Дефектните спирачки на BMW допълнително забавят възстановяването на Германия

VW потвърди плановете си да прекрати гаранциите за заетост в Германия, на която работниците се радват от три десетилетия

09:03 | 11 септември 2024

Автор: Джошуа Галу и Уилям Уилкс

Снимка: Bloomberg

Германските производители на автомобили затъват все по-дълбоко в криза, подкопавайки бъдещето на най-важната индустрия в страната, като BMW AG предупреждава, че печалбите ще бъдат засегнати от скъпоструващ проблем със спирачките, а Volkswagen AG премахва защитата на работните места, на която работниците се радват от три десетилетия.

Акциите на BMW се сринаха, след като компанията разкри спираловидно растящата цена на изтеглянето, засягащо 1,5 милиона превозни средства поради неизправности в техните спирачни системи Continental AG. VW потвърди плановете си да прекрати гаранциите за заетост в Германия, оплаквайки се от загубата на конкурентоспособност на нацията.

Двете развития във вторник нанесоха допълнителен удар на германската икономика, която се разклаща, откакто Русия прекъсна доставките на евтин газ. Производителите на автомобили в страната се борят с прехода към електрически превозни средства и BMW каза, че слабото търсене в Китай представлява допълнителна заплаха за продажбите и печалбите.

Миналата седмица VW шокира работниците в Германия с планове за потенциално затваряне на фабрики в страната за първи път в почти деветдесетгодишната си история. Корпоративната бомба дойде ден след политическия сигнал за нужда от промени след резултатите от местните избори в Саксония и Тюрингия, в които популистките партии постигнаха големи печалби.

Решението за прекратяване на споразуменията за сигурност на работното място поставя VW в продължителни сблъсъци с представителите на труда. Съкращенията в базираната във Волфсбург компания са по-трудни за прокарване, отколкото другаде. Половината от местата в надзорния съвет се държат от представители на работниците, а германската провинция Долна Саксония, която притежава 20% дял, често е на страната на профсъюзните органи.

„Трябва да доведем Volkswagen до точка, в която можем да намалим разходите в Германия до конкурентно ниво“, каза Гунар Килиан, член на борда на персонала на VW. Компанията трябва да може да „инвестира в нови технологии и продукти сама“.

Автомобилният производител, който дава работа на почти 300 000 души в Германия, защити плановете си за затваряне на завода, като каза, че забавянето на продажбите на автомобили го е оставило с около две фабрики твърде много.

Сега крилата на BMW, рядка светла точка сред немските индустриални лидери, бяха подрязани от проблема с Continental, друг пример за вековна компания, бореща се с прехода към електромобили. Производителят на автомобили очаква печалбите да паднат значително под миналогодишните 17,1 милиарда евро, като същевременно прогнозира, че оперативният му марж за производство на автомобили ще бъде само 6% в сравнение с предишно дъно от 8%.

Докато колите остават в безопасност, шофьорите може да трябва да натискат педала на спирачката по-силно и някои системи за подпомагане не работят толкова ефективно, според говорител на BMW. За Continental проблемите ще бъдат спиране на плановете за потенциално листване на нейния автомобилен бизнес, последният ход в поредица от проблемни опити за съживяване на възвръщаемостта.

Акциите на BMW затвориха с 8,7% спад във Франкфурт, намалявайки пазарната оценка на компанията с приблизително 5 милиарда евро. Акциите на Continental паднаха с 10,5%, а на VW - с 3,4%. Continental каза, че доставя системата на други производители на автомобили, въпреки че само BMW е засегнат от проблема поради специфичната конфигурация, която използва.

Предупреждението за печалбата разкрива степента на щетите от дефектните спирачки, които вече се появиха при изтегляне по-рано тази година. Общо около 1,2 милиона автомобила са доставени на клиентите и подлежат на изтегляне, докато около 320 000 са все още при производителя, каза говорител на BMW.

Проблемите са пречка за компания, която се справя по-добре от някои от конкурентите си в електромобилите. BMW изпревари Tesla Inc. и оглави пазара на електрически превозни средства в Европа за първи път през юли.

BMW, която продаде 2,25 милиона автомобила през миналата година в своите марки и Mini, проучва дали ремонтите могат да бъдат направени чрез софтуерна актуализация или се нуждаят от физически корекции, според говорителя. Изтеглянето трябва да приключи тази година, но има възможност да продължи и през 2025 г.

За Continental изтеглянето нанася още един удар на компания, която вече е обхваната от множество проблеми. Освен дълбоко преструктуриране, което води до загуба на 7000 работни места в автомобилния ѝ отдел, властите на Европейския съюз извършиха рейд в компанията през януари заради подозрения за фиксиране на цените с други производители на гуми.

Съвсем наскоро печалбите започнаха да намаляват. Компанията беше подложена на проверка за ролята си в скандала с дизеловите емисии и през април беше глобена със 100 милиона евро за това, че не е попречил на персонала да участва.

Според автомобилния анализатор на Bloomberg Intelligence Джилиан Дейвис, отстраняването на проблемите със спирачната система може да струва на Continental до 75 милиона евро.

BMW, които по-рано прогнозираха лек спад в печалбите преди данъци, казаха, че изтеглянето ще доведе до допълнителни гаранционни разходи в диапазона от трицифрени милиони през третото тримесечие. Автомобилният производител каза, че в момента претегля исковете за обезщетение срещу Continental.