Триумфът на петрола в Сингапур страда от спада в цените и мрачните ветрове от Китай

„Петролното парти“ все още не е приключило, но за водещите търговци и мениджъри, които се събраха на разговори и коктейли на покрива в Сингапур тази седмица, възторгът, който дойде с огромните печалби от последните години, бързо отшумява.

Забавянето на китайската икономика, структурните промени в световния енергиен микс и перспективата за допълнително предлагане на суров петрол натежават над рафинериите и производителите. Маржовете на преработката се понижиха. Търговците ще бъдат не по-малко мрачни, тъй като турбулентността на пандемията и на месеците, последвали нахлуването на Русия в Украйна - събития, които се случват веднъж на поколение - са заменени от ниска волатилност.

Хилядите ръководители на петролни компании, хедж фондове и инвеститори, които се събират на Азиатско-тихоокеанската петролна конференция (APPEC), ще се сблъскат с мрачната реалност, която вече принуждава анализаторите от Уолстрийт да преразгледат надолу прогнозите за цените и търсенето. През последните седмици световните цени на петрола изтриха всички печалби за тази година. ОПЕК и съюзническите държави се оказаха принудени да отложат повишаването на доставките, което можеше да доведе до излишък на пазара.

Според Уорън Патерсън, ръководител на стратегията за суровините в ING Groep NV в Сингапур, настроенията безспорно са мечи, ако не се върне геополитическата несигурност и търговската треска от годините, когато Доналд Тръмп беше в Белия дом. „Необходимо е нещо като завръщането на Тръмп, за да се разтърсят нещата отново, за да се добави отново този вид вълнение и турбулентност на пазара.“

От всички мрачни теми на най-голямата петролна среща за годината в Азия най-трудно ще бъде да се избегне Китай - и въпросът дали охлаждането на потреблението прикрива по-траен спад в използването на изкопаеми горива, тъй като се налага чистата енергия.

Икономическите проблеми на Пекин са дълбоки, а индикаторите многократно са предупреждавали за търсенето в най-големия вносител на суров петрол в света, който доскоро беше ключов източник на растеж на световния петрол. През август фабричната активност се сви за четвърти пореден месец, данните за кредитите са невдъхновяващи, а пазарът на труда - мрачен. Икономистите вече прогнозират, че Китай няма да успее да постигне целта си за растеж от около 5 % през тази година.

Трейдърите, които очакваха стимулирано възстановяване, бяха принудени многократно да ревизират прогнозите си, като първоначално отложиха съживяването за началото на тази година, а сега за 2025 г.

Дори и тогава Китай вероятно ще се сблъска с ново нормално положение, що се отнася до енергията. Търговецът на суровини Trafigura е сред тези, които предполагат, че търсенето на гориво в страната може би вече е достигнало своя връх поради бързото нарастване на броя на електрическите превозни средства, докато високоскоростният железопътен транспорт и камионите, захранвани с втечнен природен газ, намаляват апетита към реактивно гориво и дизел. Тези фактори, съчетани със спада на потребителското доверие, вече допринесоха за спад на вноса на суров петрол на годишна база от януари до юли - явление, което преди това се наблюдаваше само по време на кризата Covid-19.

Другият облак, надвиснал над срещата в Сингапур, е Организацията на страните износителки на петрол и нейните съюзници и какво ще последва - дори след като картелът се отърси от либийските прекъсвания и отложи допълнителните доставки за два месеца - ход, който все още не беше достатъчен, за да се върнат рязко спадналите цени.

Откакто ОПЕК+ започна да съкращава добива през 2020 г., някои от традиционните доставчици на групата губят позиции в Китай, където рафинериите увеличиха вноса на ограничен суров петрол, използвайки мрежи, до които САЩ не могат да достигнат. Индия се обърна към по-малко известни субекти за посредничество при сделки.

Макар че Саудитска Арабия инвестира повече в китайски рафинерии, с което си осигурява известно търсене надолу по веригата, не е ясно дали това е достатъчно, за да спре спада. Спадът на маржовете ограничава възможностите на преработвателите да плащат за внос, което доведе до това, че през последните седмици оперативните ставки в частния рафинерен сектор на Китай се колебаят на нива, близки до 50 % или по-ниски. Междувременно държавните преработватели обмислят да намалят обемите в противовес на сезонните мерки.

Единственият неоспорим победител през следващата седмица ще бъде градът-държава Сингапур. От неговите небостъргачи петролните мениджъри ще забележат опашката от стотици плавателни съдове, които чакат край брега за своя шанс да заредят гориво, което ще им напомни, че това е един от най-натоварените световни хъбове за зареждане с гориво, както и ключов финансов център.

Откакто миналата година започнаха нападенията на бунтовниците хути в Червено море, пристанището на Сингапур отбеляза рязък ръст на продажбите на корабно гориво и на дейността по претоварване, тъй като плавателни съдове - от контейнеровози до супертанкери - заобикалят африканския континент, пропускайки места като Фуджейра в полза на Югоизточна Азия.

Търговската общност, която процъфтява заедно с пристанището, продължава да се разширява. Дори превръщането на Дубай в привлекателна алтернатива за много компании - финансов център, в който лесно могат да се създават и закриват фирми, занимаващи се с ирански и руски сделки - все още не е намалило привлекателността на островната държава.

Това, което може да бъде предмет на неудобна дискусия, сред коктейли и презентации, е въпросът доколко забавянето на Китай може да доведе до проблеми.

Още по темата

Американските шофьори сигнализират за пик на търсенето на бензин

Данните от Китай водиха спада на петрола през седмицата

Петролният комплекс загуби 8% през седмицата