Тъмният флот на Русия за LNG започна да действа в Арктика

Втори танкер с втечнен природен газ напусна терминал за износ в Северна Русия, който е обект на санкции на САЩ, показват данни от проследяване на кораби.

Asya Energy, част от предполагаемата „тъмна флотилия“ от кораби, събрани от Москва, за да доставят газ на желаещи купувачи, сега се насочва на запад, след като сателитни изображения показаха кораба в завода Arctic LNG 2 миналия уикенд.

Търговците следят отблизо дейността на терминала, който миналата година беше подложен на санкции, които попречиха на доставката на танкерите от леден клас, необходими за износ на LNG. И все пак по-рано този месец танкер потегли от завода, което предполага, че Русия е успяла да заобиколи ограниченията, използвайки своя флот в сянка.

По-рано Asya Energy показа местоположението си като кръжащ в Баренцово море повече от 10 дни, очевидно прикривайки истинското си местоположение. Дестинацията на кораба и купувачът на товара са неясни.

Поведението на втория кораб отразява това на първия.

Първият танкер, Pioneer, е видян за последно да навлиза в Средиземно море в четвъртък, показват данните от проследяването. Това означава, че може да се насочи към Южна Европа или Турция, Северна Африка или Близкия изток. Плавателният съд може дори да се отправи към Азия, ако пресече Червено море, въпреки че корабите за втечнен природен газ до голяма степен избягват водния път, след като атаките на хутите срещу корабите се засилиха през януари.

„Интересно е да се види, че въпреки конфликта в Украйна, Русия все още расте“ в LNG сектора, каза в сряда Ойстен Келеклев, главен изпълнителен директор на спедитора Flex LNG Ltd. Москва изглежда повтаря петролната си схема - използвайки сенчест флот за изпращане на товари до приятелски нации - каза той.

„Ние наистина смятаме, че руснаците също ще намерят желаещи купувачи за тези обеми LNG“, каза Калеклев.

И двата кораба показват дестинациите си като „за поръчки“, а данните за тяхното газене – което показва дълбочината им под водолинията, давайки указания за техния товар – не са актуализирани. Възможно е те отново да изключат своите транспондери при приближаване до дестинациите си.

Сателитни снимки от от Planet Labs PBC показаха кораб с външния вид и дължината от около 290 метра, съответстващи на Asya Energy, миналия уикенд в Arctic LNG 2. В началото на август сателитни снимки показаха и пристигането на Pioneer.

Asya Energy и Pioneer са собственост на същата базирана в Индия компания.

Asya Energy се управлява от Ocean Speedstar Solutions, според Equasis, глобална база данни за доставки. Ocean Speedstar не отговори на няколко искания за коментар. "Новатек", която ръководи съоръжението, не е коментирала пристигането на корабите.

Pioneer е пристигнал в Arctic LNG 2 около 1 август.

Сателитното изображение също така показва видим пламък в близко съоръжение, което вероятно означава, че се изгаря газ и се увеличива производството на LNG.

„Няма съмнение, че това е LNG превозвач“, каза за кораба Мехди Туил, водещ специалист по LNG в Calypso Commodities. „Големият пламък показва рестартиране на съоръжението.“

САЩ наложиха санкции през ноември, за да предотвратят началото на износа от Arctic LNG 2. Докато съоръжението започна производство през декември, LNG не беше доставян, тъй като ограниченията държаха чуждестранните компании далеч и спряха доставката на специализираните, ледови клас превозвачи.

Това превърна газа в ключова област, в която западните санкции имаха незабавно, осезаемо въздействие върху военновременната икономика на Русия. Това също така насърчи Русия да започне да работи за създаването на алтернативен флот от кораби, които да превозват нейния газ - точно както се случи с петрола.

Ограниченията на Европейския съюз, които трябва да влязат в сила през следващата година, имат за цел да ограничат достъпа до пристанищата и възможностите за трансбордиране на руски LNG товари.

По-топлото лятно време е разтопило леда от водния път около Arctic LNG 2, според сателитните данни, което би улеснило преминаването на традиционните кораби за LNG.

Русия има директен маршрут до купувачите на LNG в Китай през Арктика през лятото, но дори и със сезонната навигация по Северния морски път в разгара си, ледените условия се описват като „тежки“ в източната част на Арктика, според руската администрация на маршрута. Това може да е причината защо Pioneer е поел по-дългия маршрут до Азия през Европа.

Руските навигационни разпоредби ограничават видовете кораби, на които е разрешено да пресичат източната част на Арктика при тежки ледови условия без ескорт на ледоразбивач, което не позволява на някои да поемат по най-краткия път до Азия.

„Остава да се види дали някой азиатски купувач ще има желание да тества решимостта на САЩ относно санкциите им срещу Arctic LNG-2“, каза Масимо Ди-Одоардо, вицепрезидент по изследванията на газа и LNG в Wood Mackenzie Ltd.

Според Лу Мин Пан, старши анализатор за изследвания на газ и втечнен природен газ в Rystad Energy, също може да не е възможно да се проследи получателят на горивото на корабите.

„Сега корабите се следят внимателно. Рисковано е плавателният съд да включи своите AIS сигнали близо до местоназначението си за получаване“, каза Пан.

Малко известни собственици

В момента Pioneer и Asya Energy се управляват от Ocean Speedstar Solutions, според Equasis, глобална база данни за доставки. Компанията е регистрирана през юни и има регистриран адрес на около 150 километра извън Мумбай, според Министерството на корпоративните въпроси на Индия. Pioneer е собственост на Zara Shipholding, която посочва същия адрес като Ocean Speedstar, според Equasis.

До юни корабът беше управляван за кратко от Nur Global Shipping, друга малко известна компания, която оперира от хотел Meydan, в зона за свободна търговия на Обединените арабски емирства, която беше критикувана от официални лица за липсата на прозрачност. Използването на неизвестни компании е подобно на маневрата на Москва за създаване на сенчеста флота от петролни танкери.

Застрахователят на Pioneer също е посочен като „неизвестен“ в базата данни на Международната морска организация – друга характеристика на корабите на тъмния флот.

Ocean Speedstar пое управлението на Asya Energy през юни, според Equasis. Asya Energy също беше управляван преди това от базираната в Дубай Nur Global Shipping.

Още по темата

Бразилия се обръща към LNG, тъй като сушата заплашва водните резервоари

Руският LNG e все по-важен за Европа, докато товарите от САЩ отиват в Азия

Втечненият природен газ - едновременно благословия и проклятие за Европа

Газовият проблем на Путин: санкциите на САЩ задушават арктическите амбиции на Русия