Корабоплаването става още по-мръсно заради атаките на хутите

Въглеродните емисии от корабоплаването се покачиха с 23 милиона тона през първата половина на тази година, отчасти тъй като корабите поеха по-дълги маршрути, за да избегнат атаките на хутите в Червено море.

Увеличението от 6% спрямо година по-рано - равно на годишното количество, отделяно от шест въглищни електроцентрали - увеличи емисиите на индустрията до около 450 милиона тона, според данни от Marine Benchmark, който използва данни от проследяване на кораби, за да изчисли нивата. Скокът е най-голям сред контейнеровозите, които са увеличили емисиите си с около 15% през периода.

Данните подчертават колко трудно ще бъде за корабите, които превозват повече от 80% от световната търговия, да постигнат целите за емисии, определени от техния глобален регулатор. Въпреки че секторът многократно е заявявал, че иска да стане по-екологичен, последният скок разширява дългосрочна тенденция - въпреки че някои двигатели на ръста са извън контрола на индустрията.

Един от допринасящите фактори са атаките на йеменските бунтовници хути, които в продължение на месеци атакуват кораби в района на Червено море в знак на протест срещу войната на Израел с "Хамас". Това принуди корабите да плават около Южна Африка, вместо през Суецкия канал, добавяйки хиляди мили към пътуванията.

Има и други примери за товари, които сега плават на по-големи разстояния, поради санкциите, наложени на Русия заради нейното нахлуване в Украйна. Огромни обеми суров петрол и горива, които в миналото са били изпращани до Европейския съюз, вместо това се изтеглят много по-далеч до нации, които все още желаят да приемат тези доставки, като Индия, Китай и Бразилия.

Международната морска организация си е поставила необвързваща цел секторът да постигне нулеви нетни емисии на парникови газове до средата на века. Но постигането на тази цел ще изисква голяма трансформация на индустрия, която все още до голяма степен разчита на изкопаеми горива.

Отделни данни от IMO преди това са определяли годишните емисии на CO2 от корабоплаването на повече от 1 милиард тона към 2018 г. – въпреки че методологията е различна от тази на Marine Benchmark.

Още по темата

Десетки санкционирани руски танкери блуждаят в морета по целия свят

Глобалният морски транспорт нараства най-много от 2010 г. след атаките в Червено море

Започва премахването на мини в Черно море, за да се помогне на износа на Украйна

Панамският канал предотвратява кризата със своя воден план — и малко късмет

Хутите може да търсят съюзници, за да променят глобалното корабоплаване