Китайските EV производители за 15 години са получили $231 млрд. помощи

Според ново проучване китайската индустрия за производство на електрически превозни средства е получила най-малко 231 млрд. долара под формата на държавни субсидии и помощи от 2009 г. до края на миналата година, въпреки че размерът на помощта за едно превозно средство е намалял.

Малко повече от половината от общата сума на подкрепата е била под формата на освобождаване от данък върху продажбите, според изследването на Скот Кенеди, специалист по Китай в Центъра за стратегически и международни изследвания. Останалата част се състои от одобрени на национално ниво отстъпки за купувачите, държавно финансиране за инфраструктура като зарядни станции, държавни поръчки за електромобили, както и програми за подпомагане на научноизследователската и развойна дейност, пише той в публикация в блога си.

Констатациите идват точно след като Европейският съюз обяви, че ще увеличи митата до 48% за автомобилите, внасяни от Китай, за да компенсира субсидиите. Това последва решението на САЩ да увеличат четирикратно митата върху автомобилите, докато Канада вече подготвя потенциални нови мита, според доклад на Bloomberg.  

Субсидиите за електромобил в Китай намаляват

"Китайските електромобили се възползваха от масирана подкрепа на индустриалната политика, а качеството им се подобрява, което ги прави привлекателни за местните и чуждестранните потребители", пише Кенеди. "Един ефективен отговор от страна на САЩ, Европа и други страни трябва да вземе предвид и двата факта."

Той определи данните като "силно консервативни", като отбеляза, че те не включват програмите за отстъпки на местно ниво в градове като Шанхай и Шънджън, предназначени да насърчат собствениците на конвенционални автомобили да преминат към електрически превозни средства. Не включва и евтината земя, електроенергия и кредити, до които някои производители на електромобили имат достъп и от които се възползват, и не включва подкрепата за компаниите за производство на батерии и други части от веригата за доставки.

"По наши консервативни изчисления разходите на китайската индустриална политика за сектора на електрическите превозни средства за периода 2009-2023 г. възлизат на 230,8 млрд. долара = 18,8 % от общите продажби", казва Скот Кенеди, 20 юни 2024 г.

Според публикацията, на база едно превозно средство, подкрепата е намаляла от 13 860 долара през 2018 г. до малко под 4600 долара през 2023 г., или по-малко от кредита от 7500 долара, който е на разположение на американските купувачи на отговарящи на изискванията превозни средства съгласно Закона за намаляване на инфлацията. Освобождаването от данък върху продажбите е на стойност почти 40 млрд. долара през миналата година, като през 2020 г. тази сума ще скочи от под 10 млрд. долара поради бързото нарастване на продажбите на електрически превозни средства.

Пазарът на автомобили в Китай, който се раздира от напрежение. Повече от 100 автомобилни марки са изчезнали от 2008 г. насам, но 127 остават

"Ако китайските електромобили бяха некачествени, тогава те нямаше да бъдат сериозно предизвикателство за останалите световни производители на автомобили", пише Кенеди. "Като цяло западните автомобилни производители и правителства се бавят и не са достатъчно агресивни." 

Още по темата

Зелената сделка на ЕС може да стане по-амбициозна в конкуренцията с Китай и САЩ

Ценовата война в Китай и субсидиите в САЩ разтуриха плановете на Европа за EV батерии

Китайските производители искат 25% данък за автомобили от ЕС, предава CCTV