Китай изгражда верига за доставки на батерии за Европа в Мароко, докато континентът се бори да развие своя собствена индустрия, която да захранва производството на електрически автомобили, каза оперативният ръководител на PowerCo.
„Нямаме верига за доставки. Тя трябва да бъде посроена“, каза Себастиан Волф, главен оперативен директор на отдела за батерии на Volkswagen AG, във вторник на събитие в Щутгарт. „Точно сега трябва да бъдем честни, че създаването на LFP верига за доставки се случва в Мароко, а не в Европа.“
Китай контролира глобалното производство на батерии, както и суровините като литий, никел и кобалт, необходими за производството им. Европа се опитва да изгради своя собствена верига за доставки, но изостава с години по отношение на технологиите. В същото време регионът губи инвестиции в полза на САЩ и Канада, където държавните финансови стимули са по-агресивни.
Литиево-железно-фосфатните батерии (LFP) бързо се възприемат като по-евтина технология, която стана по-ефективна през последните години. Китай може да произвежда LFP батерии на почти половината от средната цена в световен мащаб, според BloombergNEF.
Мароко е богато на фосфатни ресурси, ключови за производството на LFP клетки. Страната също е позиционирана на прага на Европа и се възползва от свободната търговия със САЩ.
Миналата година CNGR Advanced Material Co., китайски производител на компоненти за батерии, обяви, че обединява усилията си с африканския частен инвестиционен фонд Al Mada за изграждане на индустриална база в Мароко. С обща инвестиция от над 2 милиарда долара, те казаха, че имат за цел да започнат производството на материали за батерии на нов обект в Jorf Lasfar, на атлантическото крайбрежие на Мароко, през 2025 г.