Всеки момент в небето близо до вас: самолет, пълен с хора, заминаващи на почивка, оставяйки тънки бели следи след себе си и спомени за Covid-19, които изглеждат като лош сън.
Светът отново лети. През третото тримесечие са планирани 10,5 милиона полета да кръстосват небето, според данни на индустрията, събрани от BloombergNEF. Международната асоциация за въздушен транспорт очаква рекорден брой пътници тази година и самолети, които ще бъдат почти толкова пълни, колкото са били преди вируса, използващи рекордни количества гориво.
За еколозите тенденцията ще бъде посрещната с ужас, тъй като води до съпътстващ скок на въглеродните емисии и е още един знак за съживяването на туризма. За петролната индустрия обаче съживяването е добре дошъл тласък. Това е свят, в който ОПЕК и нейните съюзници са принудени - от първите дни на вируса - да поддържат доставките на петрол изкуствено ограничени. Потреблението на реактивно гориво претърпя много по-голям и по-траен удар от всеки друг масов петролен продукт.
„Като човешка раса започваме отново да пътуваме повече“, каза Юджийн Линдел, ръководител на рафинираните продукти в индустриалния консултант FGE. „Отърсваме се от годините на пандемията“.
Международните пътувания са тези, които ще видят най-голям скок. Те ще нараснат с 9,7% тази година с огромно увеличение в Азия, Европа и Северна Америка. Международните полети от Азия трябва да се покачат с 23%, но има значителни ръстове почти навсякъде.
В Сингапур, друга точка между Азия и Запада, броят на пътниците на летище Чанги през първите три месеца на 2024 г. - 16,5 милиона души - надхвърли нивата от 2019 г. Задържаното търсене превърна Китай в най-голямата дестинация за летището за тримесечието след въвеждането на 30-дневно споразумение за освобождаване от визи между двете нации.
Това се превръща в рекорден брой пътници за ключови центрове за дълги разстояния в Азия и Близкия изток. Dubai International, например, записа най-натовареното си тримесечие за брой пътници през първите три месеца на годината с 23 милиона посетители. Главният изпълнителен директор на летището очаква 91 милиона до 2024 г., което е рекорд.
Независимо от това, по-късите разстояния са истинският двигател на възстановяването, според Саймън Уорън, анализатор във Vitol Group, най-големият независим търговец на петрол в света. Той очаква търсенето на реактивно гориво да се увеличи с 650 000 барела на ден тази година.
„Глобалното търсене на реактивно гориво сега се връща на нивата отпреди Covid, за първи път от 2020 г.“, каза той. „Възстановяването се ръководи предимно от сектора на късите разстояния. Самолетното гориво е основният двигател на цялостния растеж на търсенето на петрол."
Търговците на петрол, които оценяват цените на реактивните горива, често гледат колко струва в сравнение с дизела, относително подобен тип гориво, който има много по-голям дял от световния пазар на петрол. В Европа мярката показва, че горивото за реактивни двигатели е поскъпнало от март насам, с подобна картина в Азия и САЩ, според данни, събрани от Bloomberg.
„Виждаме добри увеличения въз основа на данните за резервациите за търсене на реактивно гориво в световен мащаб, особено в Азия, на места като Китай“, каза Даан Струйвен, ръководител на петролните изследвания в Goldman Sachs Group Inc. „Миналата година броят на международните полети например беше все още много, много ниско и ще продължим да виждаме положителен ръст на търсенето през годината поради възстановяване там.“
Повишаване на ефективността
IATA прогнозира потребление на гориво от 99 милиарда галона тази година от глобалната авиоиндустрия, което е скок от 3% спрямо 2019 г.
Повишената ефективност обаче ограничава разхода на гориво.
Както Международната агенция по енергетика, така и FGE не очакват търсенето на реактивно гориво - включително керосин, който се използва за отопление - да надмине нивото от 2019 г. тази година.
„Въздушните пътувания се върнаха към нивата преди пандемията“, каза Джефри Барън, анализатор в Администрацията за енергийна информация на САЩ. Въпреки това „те също се опитаха да повишат ефективността си по отношение на качването на повече хора в самолетите, така че те консумират малко по-малко реактивно гориво, отколкото преди пандемията“.