Mercedes и Stellantis спират работата по заводите за EV батерии

Stellantis NV и Mercedes-Benz Group AG спират работата по два завода за батерии за електрически превозни средства и може да се ориентират към производството на по-евтини клетки в светлината на забавящото се търсене на все още скъпи електромобили.

Automotive Cells Company SE, която имаше планове за изграждане на три фабрики за батерии в Европа на обща стойност 7 милиарда евро, спря строителството в Кайзерслаутерн, югозападна Германия, и постави на пауза подготвителната работа на обект в Термоли, на източното крайбрежие на Италия.

Търсенето на електромобили се забави в Европа, като растеж се очаква само в сегментите на масовия пазар, каза главният изпълнителен директор на ACC Ян Винсент в кулоарите на събитие на BloombergNEF в Мюнхен. Една от опциите, които предприятието ще оцени, е производството на по-евтини литиево-железни фосфатни клетки в Кайзерслаутерн, каза той. В отделно изявление във вторник ACC заяви, че е възобновил дискусиите относно плановете за Термоли и ще проведе разговори до началото на следващата година.

Прегледът на ACC е само последният от поредицата ходове на производителите на автомобили и техните доставчици за пренастройване на плановете за електромобили и батерии на фона на забавяне на растежа на продажбите. Volkswagen AG заяви миналия месец, че на европейските му фабрики за батерии може да отнеме повече време, за да достигнат пълен капацитет, а VW и Renault SA се оттеглиха в началото на тази година от усилията си да продадат дялове в бизнеса с електромобили или батерии.

„Ще адаптираме нашия инвестиционен план към схемата, по която Европа ще приеме електромобили“, каза главният изпълнителен директор на Stellantis Карлос Таварес пред репортери във вторник след обиколка на завода на автомобилния производител в Мелфи, Южна Италия. „Ако европейският пазар премине към електромобили по-бързо от плана, ние ще инвестираме по-бързо. Ако промяната на европейския пазар е по-бавна, тогава ние ще инвестираме по-бавно."

Автомобилните производители все повече гравитират към литиево-железен фосфат или LFP, батерии, които предлагат по-ниска енергийна плътност, но струват по-малко от никел-манган-кобалтови клетки. Както Stellantis, така и Mercedes искат по-евтини решения за батерии за захранване на планирани базови електрически превозни средства, каза Винсент.

ACC ще обсъди до края на тази година или началото на 2025 г. как да продължи със завода в германската провинция Саарланд. След това ще са необходими 2 години и половина за производството на първите клетки, каза той.

Заводът в Кайзерслаутерн получи 437 милиона евро субсидии от федералното правителство на Германия и провинция Саарланд, като ACC кандидатства за допълнително финансиране. Първоначалният капацитет от 13,4 гигаватчаса ще нарасне до 40 GWh, достатъчно за захранване на около 600 000 автомобила.

ACC откри първия си голям завод преди година в Дуврин, Северна Франция.

Още по темата

Европа ще има свой евтин електромобил, когато Китай вече е завладял пазара

Китай е извор на иновации при автомобилите, от който Европа днес заимства

Митата на ЕС върху електромобилите ще струват на Китай почти 4 милиарда долара

Старите империи могат да бъдат ключът към ново бъдеще за автомобилите

Volkswagen има спешна нужда от стратегия за електромобилите си