Любовта към все по-големите автомобили представлява повече от една четвърт от годишното нарастване на световното търсене на петрол и 20% от добавените свързани с енергия емисии на CO2, според Международната агенция по енергетика.
Рекламираните като спортни превозни средства — по-тежки, по-малко икономични и по-нуждаещи се от критични минерали в сравнение с по-малките автомобили — представляват рекордните 48% от глобалните продажби на автомобили през 2023 г. спрямо 41,4% през 2020 г. и 20,58% през 2013 г., според данните в доклад на МАЕ.
„Ако SUV-тата бяха държава, те щяха да бъдат петият най-голям източник на CO2 в света“ след Китай, САЩ, Индия и Русия, каза МАЕ. „В течение на 2022 г. и 2023 г. глобалното потребление на петрол, пряко свързано със SUV, се е повишило с общо над 600 000 барела на ден, което представлява повече от една четвърт от общия годишен ръст на търсенето на петрол.“
Освен осигуряването на постоянно търсене на изкопаеми горива, повече от 360 милиона SUV по световните пътища миналата година доведоха до свързани с горенето емисии на CO2 от 1 милиард тона, което е увеличение с около 100 милиона тона спрямо 2022 г.
„Големите, тежки пътнически превозни средства са отговорни за над 20% от ръста на глобалните емисии на CO2, свързани с енергията през миналата година“, се добавя в доклада.
Предпочитанието към SUV се забелязва и при продажбите на електрически автомобили.
Въпреки че едва 5% от SUV на пътя са електрически, техният дял в сегмента нараства. В световен мащаб около 45% от електрическите автомобили са SUV, число, което скача до 55% в развитите икономики. По-големите превозни средства също създават предизвикателства, свързани с повишеното им използване на критични минерали, тъй като са оборудвани с по-големи батерии.
Някои страни увеличиха таксите за паркиране за големи, енергоемки автомобили като част от мерките за намаляване на замърсяването, защита на климата и освобождаване на повече пешеходно пространство
Париж утрои цената на таксите за паркиране за SUV в сравнение с по-малките автомобили по-рано тази година. Властите в други градове, като френския Лион и Тюбинген в Германия, също започнаха да включват теглото на автомобила в таксите за паркиране.