Airbus SE ще увеличи допълнително производството на своя усъвършенстван широкофюзелажен самолет A350. Производителят на самолети иска да се възползва от растящото търсене, докато главният му съперник Boeing Co. остава погълнат от криза на доверието.
Европейският производител на самолети преминава към ниво от 12 самолета A350 на месец до 2028 г., заменяйки предишните планове за достигане на 10 до 2026 г., каза компанията, докато докладваше данните за първото тримесечие. Печалбите преди лихви и данъци достигнаха 577 милиона евро, пропускайки прогнозата от 814 милиона евро на анализатори в проучване на Bloomberg, на фона на по-високи разходи.
Компанията имаше изходящ паричен поток от 1,79 милиарда евро поради по-големи запаси, създадени в подготовка за увеличено производство, както и проблеми с веригата за доставки. Приходите нараснаха до 12,8 милиарда евро и Airbus повтори насоките си, издадени през февруари.
Airbus се радва на по-гладък старт на годината от Boeing, който е затънал в криза след почти катастрофален инцидент в началото на януари. В резултат на това американският производител на самолети привлече голяма част от общественото внимание в глобалния самолетостроителен дуопол, докато Airbus тихомълком засили предимството си, взимайки поръчки от лоялни клиенти на Boeing, настояващи за още самолети.
Все пак Airbus продължава да се бори с верига за доставки, която остава ограничена, във време, когато производителят увеличава производството, за да задоволи нарастващото търсене. Компанията все още очаква да достави 800 самолета през 2024 г., докато Boeing остава под обстрел от регулатори, законодатели и клиенти заради производственото си качество след проблеми с фюзелажа на 737 Max 9 на 5 януари.
„Постигнахме резултати за първото тримесечие на 2024 г. на фона на оперативна среда, която не показва признаци на подобрение“, каза главният изпълнителен директор на Airbus Гийом Фори в разговор с медиите. „Геополитическото напрежение и напрежението във веригата на доставки продължават.“
Разтегнати доставчици
Airbus все още среща забавяния с доставки на кабинно оборудване, аероструктури, включително тези от Spirit Aerosystems Inc., каза Фори. Boeing обяви интереса си към обратното изкупуване на Spirit, което накара Airbus да започне преговори за придобиването на частите на Spirit, които доставят на европейския производител на самолети.
„Не бихме искали нашите важни работни пакети да бъдат закупени от нашия основен и почти единствен конкурент“, каза Фори в отделно интервю за Bloomberg. „Така че трябва да намерим път напред, който да работи и за двете страни, но не искаме да вземем никого за заложник.“
Фори предупреди, че дискусиите със Spirit все още са в „началото“ на процеса, дори след като главният изпълнителен директор на Boeing Дейвид Калхун в сряда каза, че очаква да постигне сделка с доставчика до края на текущото тримесечие.
Airbus каза, че макар да осигурява подкрепа основно чрез персонал и да действа като връзка за кредити от банки, някои доставчици може да се нуждаят от пряка финансова подкрепа. В този случай Airbus ще вземе такова решение въз основа на „стратегическо намерение и уместност“, каза Фори.
Здравословно търсене
Европейският производител на самолети наблюдава здравословно търсене на своя самолет A350, който се конкурира с 787 Dreamliner на Boeing и все още несертифицирания модел 777-9. По-рано в четвъртък индийският бюджетен превозвач IndiGo заяви, че е подписал твърда поръчка за 30 самолета A350-900, с опция за още 70.
Airbus каза, че нарастването на производството при по-малкия модел A220 продължава към месечна скорост от 14 самолета през 2026 г. и че програмата A320 напредва към 75 самолета на месец през 2026 г., като A321XLR с голям обсег се очаква да влезе в експлоатация през третото тримесечие на тази година.
Ускорените темпове на изграждане подчертават различаващите се ситуации при двете компании. За разлика от Airbus, Boeing беше принуден да забави производството на своя модел 737, тъй като регулаторите изискват компанията да подобри заводските си процеси на своя основен самолет.
В сряда Boeing заяви, че е изгорил 3,9 милиарда долара през първото тримесечие, завършвайки първите три месеца със 7,5 милиарда долара в брой и краткосрочни ценни книжа, спад от 16 милиарда долара в началото на годината. Оценката на Airbus е нагоре с около 14% досега тази година, докато Boeing е надолу с 38%, достигайки най-ниската си точка от повече от година.
Фори каза по-рано тази седмица, че е получил заявки от авиокомпании, които традиционно са поръчвали самолети Boeing, но че европейската компания не е в състояние да отговори на това търсене, тъй като вече е разпродала най-продавания си самолет A321neo до 2030 г.