Boeing Co. е съкратил някои процедури, за да облекчи производствените затруднения за своите самолети 787 Dreamliner, които в крайна сметка биха могли да нарушат структурната цялост на повече от 1000 широкофюзелажни самолета в експлоатация, според инженер по качеството, който е работил по самолетите.
Затрудненият производител на самолети е измервал погрешно и е запълвал празнините, които могат да възникнат, когато сегментите на корпуса на самолета са съединени заедно, според Сам Салехпур, дългогодишен служител на Boeing, който изложи своите опасения публично във вторник.
С течение на времето проблемът може да доведе до „значителна умора“, според писмо от 19 януари до регулаторите за авиационна безопасност на САЩ от адвокатската кантора Katz Banks Kumin LLP във Вашингтон, която представлява Салехпур.
Салехпур, който според адвокатите си е работил по 787 от 2020 г. до началото на 2022 г., каза пред репортери във вторник, че описаните от него проблеми „може драматично да намалят живота на самолета“.
Твърденията засилват вниманието върху производствените и качествените практики на Boeing, откакто панел на фюзелажа се откъсна от почти нов 737 Max 9 малко след излитането на 5 януари. Твърденията също вече засягат Dreamliner, критичен източник на пари за производителя на самолети, тъй като продукцията на 737 е намалена заради строгия надзор от Федералната авиационна администрация на САЩ.
В изявление Boeing оспори информацията на Салехпур. Компанията отбеляза, че е спряла доставките на 787 за близо две години по-рано това десетилетие под строг надзор на FAA, след като откри множество малки структурни несъвършенства в сглобките, където фюзелажните секции, направени от въглеродни влакна, се закрепват заедно.
„Тези твърдения за структурната цялост на 787 са неточни и не представляват цялостната работа, която Boeing е извършила, за да гарантира качеството и дългосрочната безопасност на самолета“, каза производителят на самолети в изявление в отговор на обвиненията, които бяха съобщени по-рано във вторник от New York Times.
Инженерите на компанията „завършват изчерпателен анализ, за да определят необходимата дългосрочна проверка и поддръжка, с надзор от страна на FAA“, каза Boeing.
Акциите на Boeing паднаха с 1,9% във вторник, разширявайки спада си до почти 32% тази година, най-лошото представяне на Dow Jones Industrial Average.
Салехпур каза, че е посочил опасенията си пред ръководството на Boeing, но е бил пренебрегнат и в крайна сметка е бил прехвърлен към програмата 777. Там той твърди, че е бил свидетел на неправилни производствени практики, след като производителят на самолети е премахнал дефектна роботизирана система, без правилно да препроектира съответните части, за да съответстват на новия процес на сглобяване.
В отделно изявление Boeing заяви, че твърденията са неточни. „Ние сме напълно уверени в безопасността и издръжливостта на семейството 777“, казаха от компанията.