Суровинният гигант Cargill Inc. се стреми да добави възможност за вятърна енергия към бъдещи товарни кораби, след като експериментира с платна, които направиха голям кораб по-екологичен.
Най-големият търговец на селскостопанска продукция в света нае 80 000-тонния кораб за насипни товари Pyxis Ocean, който миналата година беше оборудван с два така наречени WindWing, направени от стомана и композитно стъкло. Използването на високите 123 фута конструкции за овладяване на вятъра трябва да спести средно 3 тона гориво всеки ден, казват от Cargill.
Плавателните съдове извършват приблизително 80% от световната търговия и са голям източник на емисии, като по-голямата част от корабната индустрия работи с горива, произведени от суров нефт и отделя около 1 милиард тона CO2 всяка година. Глобалният регулатор на сектора миналата година постави нови климатични цели, а Европейският съюз наскоро въведе такса върху въглеродните емисии. Но досега напредъкът в почистването на корабоплаването е сравнително ограничен.
Използването на платна може потенциално да има още по-голямо въздействие, когато се монтират на плавателни съдове, които могат да работят и с нисковъглеродни морски горива, като зелен метанол, според Ян Дилеман, президент на бизнеса за океански транспорт на Cargill.
„Технологиите, които използват вятъра, могат да бъдат важен, икономически ефективен начин за постигане на нашите цели за декарбонизация в краткосрочен, средносрочен и дългосрочен план“, каза той.
Cargill участва с пет големи кораба, които са поръчани и могат да работят със зелен метанол, и „активно търси“ инсталирането на някакъв вид задвижване с помощта на вятъра, каза Дилеман. Той предупреди, че вятърът има граници, отчасти защото не работи за всички търговски пътища.
Малко вероятно е платната да бъдат широко разпространени във всички класове корабоплаване и за всички видове гориво в близко бъдеще, ограничавайки ползите за околната среда, които технологията предлага. По-вероятно е да се използва за тези, които изгарят по-скъпи горива, където спестяванията са най-големи.
Компанията каза, че едно от предимствата на платната е начинът, по който могат да се добавят към съществуващи кораби, а не само към новопостроени. Други компании също са инвестирали във вятърни технологии за плавателни съдове.
Използвайки цената на мазута с много ниско съдържание на сяра - обичайно корабно гориво - в Ротердам в понеделник, намаляването на използването на гориво от WindWings на Pyxis Ocean ще спести около 1700 долара на ден, според изчисления на Bloomberg, които се основават на средно спестяване на гориво от 3 тона на ден.