Ситуацията в Червено море става все по-лоша, предупреждават корабни компании

Големи корабни компании предупреждават, че ситуацията със сигурността в Червено море продължава да се влошава, въпреки усилията на Запада да ограничи атаките на йеменските бунтовници хути.

Шефовете на A.P. Moller-Maersk A/S и D/S Norden A/S заявиха в четвъртък, че според тях нивото на заплаха в региона продължава да се повишава. Това се случва, след като японският корабен гигант Mitsui OSK Lines Ltd. заяви, че прекъсването на работата по маршрута може да продължи една година.

Още по темата

Maersk да продължи да се използва пътя през нос Добра надежда

Откакто в средата на ноември започнаха нападенията на хутите, голяма част от търговския флот избягва този воден път. Районът стана още по-нестабилен, след като САЩ и Обединеното кралство започнаха въздушни удари в средата на миналия месец, което накара големите корабособственици от всички сектори да избягват региона.

Нарастването на броя на обиколките съвпада с намаляването на транзитите през Червено море

„Не сме свидетели на пик на заплахата, напротив“, заяви главният изпълнителен директор на Maersk Винсент Клерк в интервю за телевизия Bloomberg. „Количеството или обхватът на оръжията, които се използват за тези нападения, се разширява и няма ясна линия на видимост кога и как международната общност ще може да се мобилизира и да ни гарантира безопасно преминаване.“

Възприятията на корабните компании за риска са от значение, защото именно те ще диктуват кога корабите да се върнат в региона. Всички собственици заявиха, че ще продължат да променят маршрута на корабите си, докато не стане безопасно да се пътува в Червено море.

Още по темата

Кризата в Червено море принуди компаниите да търсят петрол на местните пазари

В допълнение към въздушните удари, предприети от САЩ и Обединеното кралство, в Червено море действат и отбранителни сили, известни като операция „Пазител на благоденствието“.

През последните няколко седмици военни кораби в региона се опитват да предотвратят ракетни удари по търговски кораби, но хутите продължават с атаките си. Успоредно с това се наблюдава и ръст на сомалийското пиратство.

За да сме сигурни, че отново ще плаваме през него, трябва да има признаци за период на стабилност, заяви главният изпълнителен директор на Norden Ян Ринбо. Само когато това се съчетае с период без нападения, търговското корабоплаване би било жизнеспособно да мисли за завръщане, добави той.

„Трябва да има деескалация на ситуацията, а ние все още не сме достигнали този момент“, коментира Ян Ринбо в телефонен разговор. „Ако не друго, то изглежда, че тя просто се изостря.“

Пренасочване на маршрута

Клерк заяви, че Maersk ще продължи да променя маршрута на корабите си в района на Африка още няколко седмици, а преди това заяви, че компанията трябва да бъде „абсолютно сигурна“, че водният път е безопасен, преди да плава отново там.

MOL заяви, че пренасочването на корабите ще продължи поне през следващите два-три месеца, а Norden заяви, че не очаква скорошно решение.

В същото време сухото време означава, че Панамският канал - един от другите жизненоважни морски контролно-пропускателни пунктове в света - е с намален трафик поради ниското ниво на водата. Наред с кризата в Червено море това води до пренасочване на голям брой кораби.

„Това наистина е безпрецедентно“, заяви Ринбо от Norden. „През 29-те си години в корабоплаването не съм виждал подобно нещо.“

Още по темата

Опасността в Червено море кара глобалните купувачи на петрол да търсят местното

Приходите от Суецкия канал спадат почти наполовина след атаките в Червено море

Големият печеливш от кризата в Червено море е ЖП транспортът

Шоковите вълни от Червено море вече се усещат навсякъде