Отвличането на "Руен": Докато всички следят хутите, сомалийските пирати се завръщат

Докато западните военноморски сили са съсредоточени в опитите си да потушат атаките на бунтовниците хути срещу търговския кораб в Червено море, сомалийските пирати тихо показват признаци на завръщане.

През декември те отвлякоха първия си кораб от шест години, когато плаващият под малтийски флаг български товарен кораб "Руен" беше взет на абордаж и отведен до пристанище в източноафриканската страна, според Международното морско бюро, наблюдател на пиратството. Данни от Военноморските сили на Европейския съюз показват, че оттогава е имало още опити, а тази седмица Военноморските сили на Обединеното кралство издадоха съвет към корабоплаването, предупреждавайки, че пиратите действат в Индийския океан.

За морската индустрия инцидентите са смразяващо напомняне за период - преди малко повече от десетилетие - когато сомалийски пирати заплашваха корабите в големи части на Индийския океан. Тогава инцидентите включват залавянето на гигантския петролен супертанкер Sirius Star и плаващия под американски флаг контейнеровоз Maersk Alabama. Те доведоха до това, което по това време се разглеждаше като противоречиво разполагане на въоръжена охрана на борда на търговски кораби.

Анализаторите казват, че последното скорошно възраждане е малко вероятно да отбележи пълномащабно повторение на онази ера, отчасти поради по-напредналите технологии и факта, че използването на въоръжена охрана вече е много по-често срещано. Но степента на всяко възраждане ще зависи от това колко успешно пиратите могат да възродят старите си начини: да отвличат кораби, да ги отвеждат обратно в Сомалия и да чакат да бъдат платени откупи, понякога стигащи до няколко милиона долари.

„Ако нахраните звяра с пари, той ще продължи да идва“, каза Джон Томпсън, основател на разузнавателната фирма Ambrey, в подкаст за застрахователната компания NorthStandard.

Тази седмица Морските търговски операции на Обединеното кралство, връзка между британския флот и търговските кораби, предупредиха, че в Индийския океан действат две така наречени пиратски групи. Това се случи, след като през уикенда охранители на товарен кораб размениха огън с малка лодка на около 700 мили югоизточно от Оман - далеч от мястото, където се случват атаките на хутите.

Директорът на морската агенция на Сомалия каза миналия месец, че вярва, че повече военноморски активи са насочени към водите, атакувани от хутите, предимно на стотици мили. Спирането на тези инциденти е от жизненоважно значение, ако искаме да продължим да можем да използваме Суецкия канал на Египет за търговия за милиарди долари.

В миналото пиратите биха завзели един относително голям кораб, известен като кораб-майка, от който да координират атаките.

„Отвличането на "Руен", качването на борда на кораба през януари и докладваното отвличане на риболовни кораби, които традиционно са били използвани като кораби-майки, предизвикват безпокойство“, каза Сайръс Моди, директор в Международното морско бюро, добавяйки, че корабите в региона трябва да се придържат към съветите на индустрията за спиране на подобни атаки.

Мисията на военноморските сили на ЕС за борба с пиратството в района се нарича операция Atalanta. EUNavfor, както е известнa групата, призна скок в инцидентите от ноември насам.

Мисията заяви, че „никакви активи от Atalanta не са били пренасочени към зони извън зоната на операции“.

Въпреки това, от три кораба, за които се казва, че осигуряват подкрепа за операция Atalanta, един от тях - Alsace - отиде на помощ на танкер, който беше нападнат от хутите, докато друг, Languedoc, свали дрон на хутите в Червено море, според публикации в X от френската армия и Централното командване на САЩ.

EUNavfor каза, че е много обичайно подобни кораби да поддържат други операции.

200 на година

Въпреки повторно възникващата заплаха, подобренията в технологиите също улесняват избягването на подобни инциденти, според Томпсън.

Той каза, че Ambrey е посъветвалa около 20 кораба да променят курсовете си, така че да избягват кораби, за които се твърди, че имат пирати на борда. В предишната вълна нямаше технология за това, каза той.

Пиратските атаки край бреговете на Сомалия достигнаха своя връх с около 200 инцидента годишно от 2009 г. до 2011 г., според EUNavfor. След малко повече от месец от 2024 г. вече има три, показват данните.

Съществуват и географски връзки между сомалийските пирати и Йемен, според Ханс Тино Хансен, главен изпълнителен директор на Risk Intelligence A/S в Дания.

Много от пиратските групи са участвали в контрабанда с маршрути, които включват Йемен, каза той в уебинар с търговската група BIMCO.

„Те могат да провеждат пиратски операции, ако имат нужда или ако им се плати за това, или ако видят, че рисковите награди стават благоприятни за другите им дейности“, каза той. „Не мисля, че ще играе много голяма роля в този конфликт, всъщност много малка, но може да се окаже, че някои са наети да направят нещо.“

Още по темата

Фирмите тестват нови маршрути през Близкия изток заради заплахата от хутите

Натоварени с руски петрол танкери се лутат из Балтийско море

Криза за световната търговия: Нивото на Панамския канал е по-ниско от най-сухия август

Шоковите вълни от Червено море вече се усещат навсякъде

Държавите защитават корабите в Червено море, а те все още (почти) не плащат данъци