Петролният пазар се подготвя за продължително със седмици прекъсване на корабоплаването в южната част на Червено море, където от месеци бойците на хутите атакуват търговски кораби в отговор на войната на Израел в Газа.
Според собственици на кораби, брокери и търговци, чартърите на танкери за превоз на суров петрол и горива, които за някои кораби се сключват до месец предварително, разкриват, че все повече кораби се наемат за маршрути, които ще избегнат опасната зона.
Въздушните удари в Йемен на 12 януари, нанесени от САЩ и Обединеното кралство, засилиха усещането за хаос за корабите в района, особено след като впоследствие западните военноморски сили предупредиха корабите да стоят настрана. Тъй като хутите обещаха да нанесат ответен удар срещу търговските флоти на двете страни, много собственици избраха да стоят настрана от маршрута, по който обикновено се осъществява около 12 % от световната морска търговия.
"Все повече собственици избягват района", заяви Александър Саверис, главен изпълнителен директор на Euronav NV, чийто собствен флот може да транспортира над 50 милиона барела петрол. "Това, което изглеждаше като нещо, което може да бъде решено в рамките на седмици, сега наистина може да има последици за много месеци."
Танкерите за превоз на товари с гориво вместо това се наемат да плават до Азия, вместо до Европа, което предизвиква рязко увеличение на приходите. В същото време няколко кораба с иракски суров петрол са били натоварени на танкери, които ще изминат хиляди километри покрай Африка.
Увеличаване на приходите Датският собственик на танкери Torm заяви в изявление, че се наблюдава увеличение на пътуванията до Азия за превоз на рафинирани горива.
Това е спомогнало за повишаване на печалбите на т.нар. сравнително големи танкери, които превозват петролни продукти, от 35 000 долара на ден на 60 000 долара на ден през последната седмица.
Освен това, според хора, участващи в пазара, е имало и значителен обем от товари с иракски суров петрол, резервирани за плаване от Персийския залив към Европа около Африка.
Някои от тях съвместно товарят по-малки товари на по-големи кораби, за да направят пътуването по-рентабилно, казва един от запознатите.
Въпреки че потоците суров петрол от Персийския залив към Европа са по-рядко срещани от тези към Азия, превозите все пак разкриват отношението на собствениците към транзита през Червено море.
Още обходни маршрути Контейнерните превози, в които първоначално бяха съсредоточени много от атаките на хутите, до голяма степен бяха пренасочени още преди въздушните удари на САЩ и Обединеното кралство. Все повече танкери и кораби за насипни товари последваха примера им.
Цените на някои танкери за суров петрол също се повишиха през последните седмици.
Корабите тип "Афрамакс", които превозват около 700 000 барела, скочиха повече от два пъти и от средата на декември достигнаха почти 80 000 долара на ден.
При корабите Суецмакс - наречени така заради способността им да преминават с пълен капацитет през канала, който свързва Азия и Европа - увеличението е с около 50% до почти 70 000 долара на ден.