Boeing Co. спечели поръчка за 150 самолета Max от най-новата индийска авиокомпания, което е рядко срещана добра новина за американския самолетостроител, след като преди почти две седмици парче от фюзелажа се взриви при полет на Alaska Airlines.
Akasa Air, която започна да извършва търговски полети преди по-малко от две години, направи твърда покупка на самолети 737 Max 10 и Max 8-200, които ще бъдат доставени до 2032 г., съобщи превозвачът на авиоизложението Wings India в четвъртък. Поръчката не включва варианта Max 9, който участва в инцидента с Alaska Airlines от 5 януари, когато панел на вратата се откъсна малко след излитането.
Според изявлението общият брой на поръчките на Akasa вече е 226 самолета, което засилва плановете му за вътрешно и международно разширяване. Авиокомпанията, която в момента разполага с флот от 22 самолета Max, "ще продължи да разчита предимно на финансиране чрез продажба и обратен лизинг" за новата си поръчка, заяви главният финансов директор Анкур Гоел.
Случаят с Alaska Air предизвика криза на доверието в Boeing. Макар че никой не загина и самолетът се върна благополучно, инцидентът отново насочи вниманието към резултатите на производствения гигант в областта на безопасността и контрола на качеството. Регулаторните органи на САЩ наредиха да бъдат спрени самолетите Max 9, а акциите на Boeing се сринаха с 22 % тази година поради опасения, че засиленият контрол може да забави доставките на самолети.
Сделката с Akasa Air се прибавя към вълната от поръчки на индийски превозвачи през миналата година, които залагат на рязкото нарастване на търсенето на въздушни превози от страна на нарастващата средна класа в страната, тъй като бюджетните авиокомпании предлагат евтини цени на билетите. IndiGo, най-голямата индийска авиокомпания, и Air India Ltd. сключиха рекордни сделки за над 900 самолета с Boeing и Airbus SE.
Макар че нито една от индийските авиокомпании не използва същия тип самолет, който е замесен в инцидента с Alaska Air, пътниците в социалните медии се опасяват от полети с който и да е вариант на 737 Max, включително този на Akasa. Самолетите 737 Max са свързани с някои от най-тежките грешки в безопасността и конструкцията на самолетите в най-новата история на авиацията, включително фаталните катастрофи на Lion Air и Ethiopian Airlines, при които загинаха 346 души.
Миналата седмица Akasa заяви, че е приключила "задълбочена проверка" на целия си оперативен флот от самолети 737 Max и няма "неблагоприятни констатации".
Akasa се изправя срещу IndiGo и Air India, които контролират почти три четвърти от силно конкурентния авиационен пазар в Индия. Авиокомпанията, която има 4,4% пазарен дял, се сблъска с предизвикателства по пътя си - тя беше принудена да съкрати разписанието си, след като миналата година конкурентите ѝ взеха част от пилотите ѝ, а смъртта на милиардера инвеститор Ракеш Джунджунвала през 2022 г. предизвика опасения за финансовото състояние на компанията.
Авиокомпанията заяви, че сделката с Boeing в четвъртък е доказателство за нейната "солидна финансова основа".
Други скорошни сделки за същия тип самолети са посочили каталожна цена от около 133 млн. долара за Max 10 и около 100 млн. долара за Max 8-200, което, ако се вземе средно, би означавало, че поръчката на Akasa може да бъде на стойност до 17,5 млрд. долара. Превозвачите обаче обикновено получават значителни отстъпки от каталожната цена.
Понастоящем Akasa извършва полети до 18 града в Индия, включително до най-натоварения маршрут Мумбай-Ню Делхи, и планира да разшири мрежата си до Близкия изток и Югоизточна Азия.