Volkswagen AG съобщи, че неговият стартъп за батерии е постигнал обещаващи резултати с твърдотелни клетки за електрически превозни средства, което е победа за германския автомобилен производител, който се стреми да направи електрическите превозни средства по-ефективни и по-евтини.
Прототип на твърдотелна батерия, създадена от американския партньор на VW QuantumScape Corp., „значително надхвърли“ целите на индустрията при последните тестове, съобщи автомобилният производител в сряда в изявление. По време на тестовете, проведени от звеното за акумулатори на VW PowerCo в продължение на няколко месеца, клетката е загубила само 5% от капацитета си след повече от 1000 цикъла на зареждане, което се равнява на 500 000 км пробег. VW заяви, че целите на индустрията за тази фаза на развитие са 700 цикъла на зареждане и максимална загуба на капацитет от 20%.
„Това са много окуражаващи резултати“, цитира се ръководителят на PowerCo Франк Бломе. „Крайният резултат от тази разработка би могъл да бъде акумулаторна клетка, която позволява дълъг пробег, зарежда се изключително бързо и на практика не старее.“
QuantumScape иска да пусне клетката на пазара „възможно най-бързо“, заяви основателят и главен изпълнителен директор Джагдип Сингх. Но увеличаването на производството на батерии за автомобилната индустрия се оказа трудно и това накара компанията да постави по-голям акцент върху батериите за потребителска електроника в писмата си до инвеститорите.
Производителите на електромобили и батерии се надпреварват да комерсиализират нови технологии, включително аноди от следващо поколение и натриево-йонни и твърдотелни батерии, за да захранват електромобилите по-евтино и ефективно. Toyota си партнира с компанията за петролна рафинерия и нефтохимия Idemitsu Kosan Co. за комерсиализиране на твърдотелни батерии още през 2027 г., докато дъщерно дружество на китайския производител на електрически превозни средства BYD Co. изгражда завод за натриево-йонни батерии като част от съвместно предприятие в Източен Китай.
Твърдотелните батерии заменят конвенционалния течен електролит и сепаратора, които са запалими, с твърд сепаратор, изработен от керамика, стъкло или полимери. Ако се докаже, че това нововъведение работи и извън лабораторията, и ако се възпроизведе безупречно стотици хиляди пъти в завода, то би могло да направи батериите за електрически превозни средства по-безопасни, по-малки и по-бързо зареждащи се.
Резултатите от теста, проведен в лабораториите на PowerCo в Германия, бяха разкрити за първи път от QuantumScape по време на разговора за приходите на компанията за третото тримесечие през октомври. По време на разговора стартъпът за производство на батерии не спомена Volkswagen, който е негов клиент и най-голям акционер.