Гигантът в корабоплаването Hapag-Lloyd AG заяви, че ще държи корабите си далеч от Червено море дори след стартирането на ръководена от САЩ бойна група за защита на ключовия търговски маршрут от нападения на бойци.
Контейнеровозът заяви, че ще продължи да пренасочва корабите си през нос Добра надежда, което е обиколка от няколко хиляди мили. Тя следва поредица от нападения срещу търговски кораби - от йеменски бунтовници, действащи в подкрепа на палестинците - по маршрута, по който се осъществява около 12% от световната търговия.
Инцидентите засягат всички видове кораби - от петролни танкери до контейнеровози, което принуждава корабособствениците да избягват маршрута. Това означава забавяния и допълнителни разходи, които в крайна сметка могат да засегнат потребителите.
Спот тарифите за контейнерни превози са скочили с 26% през последните четири седмици и „вероятно ще останат в повишено състояние“, докато продължават да се пренасочват плавания, се посочва в изследователска бележка на Bloomberg Intelligence от сряда. Цените на петрола се повишиха след засилването на атаките, въпреки че търговците все още не са предвидили сериозни смущения.
Ръководената от САЩ операция „Пазител на благоденствието“ започна миналата седмица с цел ограничаване на заплахата за световната търговия, предизвикана от войната между Израел и „Хамас“. Базираните в Йемен бойци твърдят, че действат в подкрепа на палестинците и първоначално са се насочили към кораби, свързани с Израел. Но представителите на САЩ и техните съюзници в региона се опасяват да не предизвикат ескалация на конфликта чрез твърде твърда реакция.
През последните дни няма признаци за намаляване на броя на нападенията, а във вторник бе нападнат контейнеровоз, известен като MSC United VIII.
Случаи на нападение или пленяване на плавателни съдове през последните седмици в Червено море и региона като цяло
За някои компании бойната група е източник на увереност. A. P. Moller-Maersk A/S, втората по големина контейнерна линия в света, заяви в сряда, че се подготвя да възобнови корабоплаването през Червено море и ще се отклони от тази политика само „за всеки отделен случай“.
Въпреки това „общият риск в района не е напълно елиминиран“, заяви говорителят Адхиш Алавани в коментар по електронната поща. Maersk „няма да се поколебае да преоцени ситуацията и отново да започне планове за отклоняване, ако сметнем това за необходимо за безопасността на нашите моряци.“
Във вторник друг лайнер, CMA CGM, също заяви, че разработва планове за постепенно увеличаване на броя на корабите, които изпраща през Суецкия канал.
Някои плавателни съдове обмислят да преминават през Червено море през нощта, за да избегнат атаките на дронове. В съветите, дадени на корабоплаването в началото на операция Prosperity Guardian, се казва, че безпилотните самолети обикновено са активни през светлата част на денонощието и че може да е по-трудно морските атаки да засегнат плавателни съдове през нощта.