Месец след като първият входящ кораб премина през новия коридор за корабоплаване в Черно море, напук на руските заплахи, от Украйна непрекъснато пристигат кораби със зърно и метали.
Откакто коридорът влезе в сила в средата на септември, в пристанищата в района на Одеса са акостирали повече от 30 кораба, сочат данните за проследяване на плавателните съдове, събрани от Bloomberg. Техният товар включва около 1 милион тона зърно, заяви тази седмица Дмитрий Соломчук, депутат от комисията по земеделие в украинския парламент.
Това показва, че рисковият залог на Киев далеч не е само символичен и че страната си връща част от контрола върху търговията от черноморските си пристанища.
Украйна създаде своя временен маршрут от пристанищата в Одеса, след като през юли Русия се отказа от споразумението за безопасен коридор, подкрепено от ООН и Турция. Първоначално корабособствениците се опасяваха да работят там, тъй като Русия заплашваше да третира всички съдове, плаващи към Украйна, като потенциално превозващи оръжие.
Въпреки че броят на корабите нараства, присъщите рискове остават непроменени.
"Това все още е опасно и много рисковано", казва генералният директор на Ukragroconsult Сергей Феофилов. "Този нов алтернативен коридор ще увеличи износа на Украйна, но колко важен ще бъде той, ще видим."
В сряда президентът Владимир Путин заяви по време на посещението си в Китай, че руски самолети, оборудвани с ракети "Кинжал", ще патрулират в неутралната зона над Черно море, без да уточнява целта им.
Маршрути, по които корабите напускат Одеса през коридора на ООН/Турция и неотдавнашната едностранна сделка на Украйна
Украинските фермери са в разгара на жътвата, а реколтата - дори в условията на война, е по-голяма от очакваното, което я прави жизненоважна за износа. Соломчук заяви, че ако доставките не се увеличат, до няколко седмици страната ще изпита недостиг на складове за зърно.
Тридесет и двата кораба, които са акостирали в пристанищата на Украйна през месеца от 16 септември насам, са имали общ капацитет от около 1,4 млн. тона, според изчисления на Bloomberg, направени въз основа на данни за морския трафик. Това би било сходно с обема на доставките през подкрепяния от ООН и Турция коридор през първия месец от функционирането му, но все пак е само една трета от обема, който е преминал през този маршрут, когато той е работил най-ефективно.
Корабите вече се стараят да плават по-близо до бреговете на страните от НАТО - България и Румъния, за да намалят рисковете. Някои, които използват новия маршрут, са изключили сигналите си за местоположение, когато са достигнали черноморските пристанища, показват данните от проследяването на корабите.
Данните сочат, че поне девет от корабите, които посещават украинските черноморски пристанища, са от типа "Панамакс" - едни от най-големите кораби за превоз на зърно в световен мащаб, което показва, че някои собственици на кораби са готови да рискуват да изпратят по-големи и по-ценни кораби в Украйна въпреки потенциалната опасност.
Освен зърнени култури, корабите са превозвали и стоки като желязо. Първоначалният коридор на ООН позволяваше само превоз на зърно, хранителни продукти и торове.