SpaceX настоява да продължава да няма регулации за полети с хора в Космоса

Хората, които летят до Космоса в момента, го правят в рамките на „информирано съгласие“, при което признават, че космическият кораб, на който ще пътуват, не е сертифициран

15:20 | 17 октомври 2023

Автор: Лорен Груш

Снимка: Bloomberg L.P.

Space Exploration Technologies Corp. планира да лобира пред Конгреса на САЩ в сряда за многогодишно удължаване на забраната за налагане на правила за безопасност на търговските полети с хора в Космоса.

Ръководител на ракетната компания на Илон Мъск, който ще свидетелства по време на изслушване в подкомисия на Сената, твърди, че Федералната авиационна администрация (FAA) вече се бори да бъде в крак с бързо променящата се индустрия за изстрелване на ракети и се нуждае от повече ресурси.

„Искаме да продължим да се движим с възможно най-бързи темпове“, заяви Уилям Герстенмайер, вицепрезидент по изграждането и надеждността на полетите в SpaceX, в интервю за Bloomberg News в понеделник. "И не искаме да бъдем задържани там, където не е необходимо."

Дори и без правомощия за определяне на стандарти за търговските космически кораби, FAA се нуждае от повече персонал, посочи Герстенмайер.

„Те ни подкрепиха, но смятаме, че просто сa затрупани от работа и виждаме, че в бъдеще ще стават все по-заети“, допълни той.

FAA не е отговорила веднага на искането за коментар.

От 2004 г. насам е наложен мораториум върху определянето от страна на FAA на правила за безопасност на космическите кораби, които извеждат хора до и от Космоса. Хората, които летят до Космоса с търговски превозни средства, го правят в рамките на „информирано съгласие“, при което трябва да признаят, че космическият кораб, на който ще пътуват, не е сертифициран от правителството. Поддръжниците на забраната твърдят, че комерсиалната космическа индустрия все още се намира в „период на обучение“ и преждевременните разпоредби могат да потиснат иновациите.

Почти 20-годишният мораториум трябваше да изтече на 1 октомври. Въпреки това Конгресът удължи забраната с три месеца до 1 януари в рамките на временна мярка за финансиране на федералното правителство. Не е ясно дали ще се стигне до ново удължаване.

Темата ще бъде обсъдена по време на изслушване на подкомисията по космически изследвания и наука на Сената в сряда. Представители на Blue Origin на Джеф Безос и Virgin Galactic на Ричард Брансън ще се присъединят към Герстенмайер като свидетели.

Регламенти

SpaceX също така разкритикува правилата и разпоредбите, свързани с процеса на лицензиране на изстрелването на ракети и космически кораби, които навлизат отново в земната атмосфера, т. е. част 450 от лицензионната процедура на FAA. Част 450 е създадена, за да се рационализира лицензирането на ракети чрез въвеждане на изисквания, основани на резултатите.

SpaceX твърди, че FAA се затруднява да се прилага ефективно тези разпоредби, тъй като компаниите имат различни методи за доказване на подобни изисквания.

„Мисля, че част от проблема с 450 беше, че може би твърде бързо пристъпихме към регулации“, казва Герстенмайер. „Те бяха добре замислени и добронамерени, трябваше да рационализират нещата, но дяволът се крие в детайлите и това всъщност ни забави.“

През юли FAA обяви плановете си за създаване на комисия за изготвяне на правила, която да определи потенциалните нови стандарти за безопасност, които биха могли да бъдат въведени след края на мораториума. Комитетът за изготвяне на правила планира да събере препоръки от членовете на космическата индустрия за това какви да бъдат тези стандарти.

В крайна сметка SpaceX смята, че това е правилният подход, подчета Герстенмайер. Компанията обаче предпочита мораториумът да бъде удължен, докато FAA обсъжда потенциалните разпоредби, като твърди, че рамката за информирано съгласие дава на агенцията възможност да се намеси и да издаде стандарти за безопасност, ако се случи сериозен инцидент с хора на борда.

„Те имат огромен авторитет в днешния свят, въпреки че все още сме в период на обучение“, казва Герстенмайер.