Volkswagen AG смени главния изпълнителен директор на затъващата си премиум марка Audi, тъй като най-големият производител на автомобили в Европа се опитва да се справи с надпреварата за електрически автомобили и да обърне тенденцията за спад на продажбите в Китай.
Служителят на VW Гернот Дьолнер ще поеме ръководството на марката от Маркус Дюсман през септември, съобщиха от Audi в четвъртък, потвърждавайки по-ранен доклад на Bloomberg.
Рокадата беше направена, след като Оливер Блуме, който ръководи най-големия европейски автомобилен производител от по-малко от година, по-рано този месец посочи, че Audi не успява да разгърне потенциала си, когато очерта множество мерки за подобряване на резултатите в цялата група. Tesla Inc. изпревари Audi през първото тримесечие.
Дюсман ръководи Audi - основната машина за пари на VW заедно с Porsche - от 2021 г. насам. По време на мандата на бившия изпълнителен директор на BMW марката за известно време ръководеше злополучните усилия на VW в областта на софтуера, които забавиха ключови модели, което доведе до напрежение с Porsche по отношение на бъдещата съвместна автомобилна платформа с Audi. Блуме, който ръководи и Porsche, в края на миналата година заряза престижния самоуправляващ се автомобил на Audi заради бавния напредък.
"Audi се представи твърде слабо по отношение на продуктовите обещания и продуктовата концепция в сравнение с Mercedes или BMW", казва Филип Хухоа, глобален автомобилен анализатор в Jefferies. "Моделната линия на Audi е остаряла, а Дюсман беше подложен на натиск от известно време."
В лицето на Дьолнер Audi използва бивш ръководител на Porsche, който е работил заедно с Блуме през 30-годишната си кариера във VW. В момента той ръководи стратегията на групата.
Блуме, който е започнал кариерата си като стажант в Audi, се опитва да придаде повече спешност на усилията на VW да не изостава в прехода към електрически автомобили и цифрови технологии. На първо място в дневния му ред са изпълнението и доставката на продукти - обикновено основни стълбове на VW - след като скъпоструващите инвестиции в електромобили и софтуерните планове на предшественика му Херберт Дийс се сблъскаха с проблеми. Компанията е изправена пред обезпокоителна ерозия на пазарния дял в Китай, след като софтуерни грешки подразниха клиентите, а конкурентите излязоха напред с по-атрактивни модели електрически превозни средства. Азиатската страна е най-големият пазар на VW и Audi.
Доставките на марката в световен мащаб се понижават в продължение на три поредни години до 1,61 млн. през миналата година, което е най-ниското ниво от 2013 г. насам. През първите три месеца на тази година Tesla дръпна напред с 422 875 автомобила спрямо 415 684 единици на Audi.
Проблемите на Audi започнаха още през 2015 г., когато стана ясно, че VW е подправил дизелови автомобили с устройства, за да мами при тестовете за вредни емисии. Скандалът предизвика дългогодишни разследвания в Audi и Porsche, които натежаха върху доверието на инвеститорите и затрудниха усилията им в областта на електрическите превозни средства. По-рано тази седмица съд в Мюнхен осъди бившия шеф на Audi Руперт Щадлер за измама в първата наказателна присъда в Германия във връзка с аферата.
Напускането на Дюсман е последното от поредицата управленски сътресения, докато Блуме създава своя отпечатък върху разрастващия се германски автомобилен производител, който е известен със своите борби между ръководството и борбата за власт. Миналата година той сви раздутия управителен съвет на VW, като премахна позициите за продажби и снабдяване. Той също така назначи нов ръководител на изпитващото затруднения софтуерно звено Cariad.
През последните години в Audi бяха извършени няколко промени в ръководството, включително на ключовата позиция на шефа на развойната дейност. Хилдегард Вортман, ръководител на продажбите на Audi, загуби позицията си в управителния съвет на VW през септември, след като беше повишена от Дийс през 2021 г.