Ценовата война в Китай е в полза на колите, които Пекин се опитва да премахне

Опасен коктейл от засилваща се конкуренция, слаби потребителски разходи и бавни продажби на автомобили доведе до поредица от намаления на цените в Китай, които само се разшириха и задълбочиха - и електрическите превозни средства не са непременно тези, които печелят.

След като Tesla Inc. започна ценова война, която бързо обхвана други производители по-рано тази година, сега около две трети от автомобилните марки на най-големия автомобилен пазар в света предлагат отстъпки. Намаляването на цените стана широкообхватно, въпреки че Китай наскоро удължи данъчните облекчения за потребителите, които купуват електромобили до 2027 г.

Данните от China Auto Market, който събира цените на транзакциите на дребно в цялата страна от почти 100 марки и 2800 варианта на пътнически автомобили, показват, че цените за 80% от вариантите на моделите са спаднали от края на миналата година до май, като 10% се повишават, а останалите са непроменен.

Процентът на спад на цените на транзакциите с над 10 000 юана (1400 долара) в рамките на пет месеца е нараснал до около 36% от вариантите на автомобили. Но интересното е кой размахва най-силно брадвата.

Според China Auto Market, това е подкрепяната от държавата Dongfeng Motor Group Co. и нейната марка Forthing, като цените на техните варианти на автомобили са се сринали средно с 27% и 35%, съответно. Само няколко марки - като Cowin Auto, от по-малко известния играч Chery Automobile Co., и Clever от SAIC Motor Corp. - са увеличили цените.

Марки като Jaguar и Land Rover (контролирани от една и съща компания) и Hyundai също се открояват с щедрите си отстъпки. Tesla и производителят на чисти автомобили BYD Co., които наскоро изпревариха Volkswagen като най-продаваната автомобилна марка в Китай, междувременно поддържат намаленията на цените си с малко над 6% средно за всички варианти на модела.

Автомобилният анализатор на Bloomberg Intelligence Джоана Чен казва, че съкращенията са част от по-широк ход за увеличаване на общите продажби на автомобили, предвид бавното икономическо възстановяване на Китай. „Конкуренцията се изостри, защото предлагането и производството се нормализират“, казва тя.

„Ценообразуването е подложено на натиск за поддържане на импулса на обема.“

Докато производителят на електромобили Nio Inc. стана поредният, който направи кръг от съкращения преди две седмици, след като отчете по-лоша от очакваната загуба, някои от най-големите индивидуални отстъпки бяха запазени за модели и техни версии, направени от Dongfeng и China FAW Group Co. — като бензиновите гиганти Hongqi и Forthing.

За Dongfeng намаляването на цените изглежда отразява по-широка защита на пазарен дял, който се свива, като се има предвид, че гамата му е по-обвързана с наследената технология на двигателите с вътрешно горене.

Докато Китай води прехода към EV, засилващата се конкуренция изложи на риск традиционните автомобилни марки, а не само Volkswagen. Чуждестранните производители на автомобили, които се занимават с електрически автомобили от Япония и Корея, също срещат трудности.

Потребителите, които желаят да отворят портфейлите си, може да са победители в тази продължаваща ценова война. Но с по-голямото намаление на цените на автомобилите с изкопаеми горива, което вероятно ще нарасне, не може да се каже същото за стремежа на Китай към чисти автомобили.

Още по темата

Балонът на електромобилите в Китай започва да спада

Странното шоу на Карлос Гон в Nissan нямаше как да не продължи

Няма такова нещо като твърде много зарядни за електромобили в Китай

С използването на румънски опит електромобилите в България ще нараснат лавинообразно

Пиковото търсене на петрол идва скоро и в транспорта