Повече от век две тенденции в глобалния транспорт са неумолими: желанието на човечеството за повече автомобили и потреблението на все повече петрол за тяхното зареждане. Поне втората част може би най-накрая е към своя край.
До 2027 г. електрическите превозни средства ще предизвикат обрат в ерата на нарастващо търсене на петрол, използван в транспорта, според нова прогноза на анализатори от BloombergNEF. За области извън транспорта - като пластмаси, нефтохимикали, производство и селско стопанство - търсенето на петрол ще продължи да нараства, без да се вижда края. Но до 2029 г. BNEF очаква рязкото преминаване към електромобили да надделее над всичко останало и да доведе общото търсене до своя връх.
Петролните анализатори са прекарали години в борба с въздействието от преминаването към електрически превозни средства и често са се оказвали грешни. Малките разлики в предположенията относно приемането на електромобили могат да променят прогнозите с години. Но нараства консенсусът, че пикът на петрола за транспортиране е наблизо. Четири диаграми от прогнозите за 2023 EV на BloombergNEF показват къде търсенето вече е навлязло в краен спад и къде остава несигурност.
Автомобилният транспорт е най-големият двигател на търсенето на петрол, откакто Хенри Форд направи колите евтини и достъпни за масите. Днес обществените пътища са отговорни за почти половината от световното потребление на петрол. И тъй като автопаркът се електрифицира, неговият дял от общия петролен пазар ще намалее до приблизително една трета от пазара през 2040 г. и една четвърт през 2050 г.
Електрическите превозни средства по пътищата в момента вече изместват търсенето на повече от 1,5 милиона барела петрол на ден. Опциите, захранвани от батерии, стават конкурентни на тези с вътрешно горене в повече категории и всеки нов сегмент стеснява пазара за бъдещи продажби на петрол. Глобалните продажби на автомобили, задвижвани с петрол, достигнаха своя връх преди шест години и преминаването към батерии се ускорява. През миналата година продажбите на електромобили се увеличиха с 62% в световен мащаб — почти удвояване в Китай, Австралия и Япония и повече от три пъти в Индия и Югоизточна Азия.
Паритетът на цените между батерията и двигателя с вътрешно горене дойде първо за новите автобуси и двуколесните и триколесните превозни средства, като сега съответно приблизително 21% и 27% от тях работят с батерии в световен мащаб. Сега ценовият паритет започва да се постига за най-значимия сегмент от всички: леки автомобили и камиони. До края на десетилетието електрифицираните пътнически превозни средства ще учетворят количеството петрол, неизползвано заради електромобилите, до приблизително 6 милиона барела на ден, според BloombergNEF. Прогнозистите не виждат възстановяване на това търсене.
Преминаването от растеж към свиване на търсенето на петрол ще бъде географски неравномерно. Търсенето на петрол, използван в автомобилния транспорт, вече е достигнало своя връх в САЩ и Европа, според BloombergNEF, и ще достигне максимум в Китай през следващата година. Пазарът на двигатели с вътрешно горене ще продължава да расте в Индия, Австралия и Южна Корея за години напред.
След следващо десетилетие обаче постепенното спиране на петрола няма да остави незасегнат нито един голям регион в света. Следващата диаграма показва прогнозата на BloombergNEF за годишната промяна в търсенето на петрол по региони от началото на следващата година. Областта, оцветена в сиво, показва последните години на нарастващо нетно търсене на петрол, използван в транспорта.
Анализаторите на BloombergNEF предупреждават, че перспективите за 2023 г., чиито сценарии предполагат, че днешните енергийни политики ще продължат, може да подценяват колко бързо ще се промени търсенето. Приблизително 68% от световните емисии сега попадат под подкрепяните от правителството цели за „нетна нула“ за компенсиране на всички емисии до 2050 г., което не е възможно според настоящите разпоредби.
„Новите политики вероятно ще ускорят „пиковото търсене на петрол“ и ще намалят перспективите за потребление“, пишат анализаторите. „Като най-големият потребител на петрол и един с няколко възможности за декарбонизация, бъдещето на търсенето на пътно гориво вероятно ще намалее дори повече, отколкото предполага нашият сценарий за икономически преход.“
Ето някои свързани етапи, предвидени в BNEF 2023 Electric Vehicle Outlook:
Пикови продажби на двигатели с вътрешно горене: 2017 г Пиково търсене на петрол по пътищата в САЩ: 2019 г Пиково търсене на петрол по пътищата в Европа: 2022 г Пиково търсене на петрол по пътищата в Китай: 2024 г Пиков бензин: 2027 Пиков петрол за транспортиране: 2027 г Пиков дизел: 2029 г Пиково петрол (всички употреби): 2029 Еквивалент на транспортно гориво, неизползвано заради електромобилите през 2030 г.: 12% Еквивалент на избегнато транспортно гориво през 2035 г.: 24% Еквивалент на избегнато транспортно гориво през 2040 г.: 39%