Кабо Верде става най-новото място за прехвърляне на руски петрол

Петролът в транзит нараства като нов знак за по-голямото разстояние, изминавано от руските суровини до крайните клиенти

07:53 | 19 април 2023

Автор: Джулиан Лий и Алекс Лонгли

Снимка: Bloomberg

Товар с руски суров петрол бе прехвърлен между танкери на север от островите Кабо Верде в Атлантическия океан, което предполага, че се търсят нови места за дейноста, която предизвика безпокойство сред регулаторите.

Кораб, наречен Volans, започна да прехвърля своя товар от около 730 000 барела от водещия руски клас Urals на гигантски супертанкер, наречен Scorpius, в събота, според данни за проследяване на танкери, събрани от Bloomberg. Операцията е приключила около 35 часа по-късно.

Нахлуването на Русия в Украйна предизвика сериозни усложнения във веригата за доставки на петрол. Появи се огромен флот от често по-стари танкери с неизвестни собственици, които често се занимават с прехвърляне на товари от кораб на кораб в морето, практика, наречена „опасна“ в неотдавнашен доклад на Международната морска организация.

Volans, кораб от клас Aframax, е построен през 2009 г., а Scorpius през 2003 г. - възраст, която в близкото минало щеше да означава, че танкерът в близо до последното си плаване.

Почти всички предишни прехвърляния на товари след нахлуването на Русия в Украйна се случваха близо до Сеута, испански анклав край северното крайбрежие на Мароко, или в международни води в залив близо до Гърция.

Азорски прехвърляния

Това е първият път тази година, когато товар е преместен от един кораб на друг в Атлантическия океан. Малък брой прехвърляния се случиха в близост до Азорските острови в средата на Атлантическия океан миналата година, но те не се повториха.

Въпреки че трансферите от кораб на кораб имат добри показатели за безопасност, съществуват рискове. Капитаните на кораби, които в крайна сметка прецяват кога да се провеждат, трябва да изчакат ветровете да отслабнат и морето да се успокои, преди да ги направят.

Но има основен търговски натиск да се свърши работата. Ако времето не е подходящо, това може да означава чакане със седмици за правилния момент, натрупване на сметки за чакане на участващите търговци.

Нито един от двата кораба не е покрит срещу рискове като петролни разливи и сблъсъци от застраховател, който да е част от Международната група на клубовете за защита и обезщетение, което е стандартното в индустрията.

Scorpius е много голям превозвач на суров петрол, или VLCC, най-големият масов танкер в индустрията. Такива кораби обикновено се използват за доставки на по-големи разстояния.

Обикновено VLCC могат да превозват товарите на три кораба Aframax, които най-често се използват за товарене на суров петрол в руските пристанища, подобрявайки икономиката на доставките на дълги разстояния до Китай.

Scorpius вече взе товар от танкера Aframax Thea край Мароко на 8-9 април. Друг кораб, Nurkez, който в момента е край Португалия, изглежда се насочва към островите Кабо Верде и може да стане третият, който прехвърля товари на Scorpius.

Петрол в морето

Обемът на суровия петрол на танкерите в морето скочи до най-високото си ниво от 2020 г. насам, последната демонстрация за това как руският суров петрол плава на по-големи разстояния до нови купувачи.

Петрол върху вода - обемът на суровия петрол, плаващ до дестинация или плаващ на празен ход в морето - нарасна до 1,27 милиарда барела миналата седмица, според данни на Vortexa Ltd.

Увеличението отразява преструктурирането на глобалния петролен пазар след нахлуването на Русия в Украйна. Цифрата е нараснала с почти 230 милиона барела от август, тъй като Москва отклонява доставките към купувачи по-далеч, особено Индия и Китай, докато Европа трябваше да изтегли повече суров петрол от другаде. Освен това рекордният износ на САЩ удължи разстоянията, които корабите изминават, за да доставят доставки.

„Русия отклонява по-големи количества от своя суров петрол към страни извън ЕС, докато Европа внася своя суров петрол от по-далечни места“, пишат анализаторите на UBS Group AG. „По-дългите маршрути означават, че транспортираният петрол прекарва повече време в танкер.“

Все пак има причина да се мисли, че увеличението може да се обърне. ОПЕК+ обяви планове за намаляване на производството с 1,7 милиона барела на ден, ход, който ще намали обемите на петрола по море през следващите месеци.