Руският петрол става все по-скъп, тъй като групата от купувачи в Азия нараства

Цената на руския суров петрол и гориво се покачва за купувачите в Азия, тъй като групата от по-големи клиенти от Китай и Индия се разширява, оказвайки натиск върху по-малките рафинерии, които жадно консумират евтиния петрол.

Нивата на офертите за руския суров петрол Urals и ESPO, както и мазута, се повишиха през последните седмици, според търговци, запознати с въпроса. Повишеният интерес от китайски държавни и големи частни рафинерии като Sinopec, PetroChina Co. и Hengli Petrochemical Co., в допълнение към скока в индийското търсене, доведе до разкупуване на товари на по-високи цени, казаха те.

По-големите рафинерии се насочиха към част от пазара, обикновено доминирана от по-малките независими преработватели в Китай, известни като "чайници", които са постоянни потребители на намален руски суров петрол. Петролът ESPO от Далечния изток на нацията е особено предпочитан поради краткото разстояние за доставка.

Офертите за ESPO, които обикновено се зареждат в пристанище Козмино, бяха близо 6,50 до 7 долара за барел под ICE Brent на базата на доставка до Китай, докато основният руски сорт Urals, доставян от западните пристанища, беше около 10 долара под същия показател, казаха търговци. Това е увеличение от цели 2 долара спрямо миналия месец, отбелязвайки един от най-стръмните скокове, откакто санкциите бяха наложени на 5 декември, добавиха те.

Китай и Индия се превърнаха в ключови пазари за руския суров петрол, след като повечето други избягват суровините на Кремъл заради войната в Украйна. Групата от купувачи, желаещи да внасят евтин петрол от производителя от ОПЕК+, нарасна, като повече играчи оставиха настрана притесненията относно западните санкции, които ги държаха встрани.

Повече вносители се чувстват комфортно с методите за намаляване на излагането си на риск, като искат от продавачите да се справят с доставката и застраховката, в допълнение към използването на незападни банки и извършването на плащания в юани, рупии, дирхами или рубли. Този подход даде на купувачите повече увереност да поддържат и дори да увеличат потоците, без да се тревожат много за спазването на тавана на цените от 60 долара за барел, който освобождава доставките от европейски санкции, казаха търговци.

Не е ясно дали вносът от Индия и Китай в момента отговаря на условията на тавана, тъй като повечето товари се продават на базата на доставка с непрозрачност относно разходите за доставка и застраховка. Въпреки това САЩ казват, че Индия се съобразява с тавана.

Офертите за руското гориво M-100, клас, който може да се използва вместо суров петрол за производство на бензин и дизел, достигнаха до 160 до 180 долара за тон над ценовия бенчмарк на Platts, спрямо миналия месец, когато премията се колебаеше около 130 долара за тон според търговците.

Средните четириседмични доставки до азиатските клиенти на Русия, плюс тези на кораби, които не показват крайна дестинация, се повишиха в периода до 3 март, като достигнаха 3,1 милиона барела на ден. Това е най-високото им ниво, откакто Bloomberg започна да проследява потоците в началото на 2022 г.

Очаква се Русия да поддържа производството на суров петрол по-дълго, отколкото мнозина очакваха, каза заместник-председателят на S&P Global Дан Йергин. Ще има бавен спад в производството, но не и „драматичен срив, което някои хора прогнозираха преди година“, каза той пред Bloomberg в сряда.

Корабни трансфери

Голямо количество руски петрол продължава да се прехвърля между танкери само на няколко мили от бреговете на Испания.

Смяната на товара се извършва седмици след като властите там писаха до местните фирми, напомняйки им, че улесняването на дейността крие риск от нарушаване на санкции.

Четири много големи кораба за суров транспорт или VLCC сега са закотвени край Сеута, испански анклав в Северна Африка, според Vortexa и данни за проследяване на кораби, събрани от Bloomberg. Помежду си те могат да поберат около 8 милиона барела петрол.

Единият, Veronica, вече получи прехвърляне на товари от два по-малки танкера и сега приема петрол от трети. Вторият, Anshun II, току-що получи един товар от по-малък кораб. Другите два тепърва ще започват да получават товари.

В началото на февруари испанските власти изпратиха писмо до местните фирми за транспортни услуги, в което им напомнят за забраната за предоставяне на помощни съоръжения за трансфери от кораб на кораб, ако това включва руски петрол или подозрение за руски петрол, дори в международни води.

Още по темата

Страхът от върховия добив на петрол помрачава перспективите за предлагане в САЩ

Износът на руски петрол спада, тъй като доходоносната търговия от Азия намалява

Забравете за пика на петрола: жаждата за барели означава $100 до няколко месеца

Петролният сектор на Русия ще започне да издиша без достъп до новите технологии на Запада

Генералната дирекция на търговския флот няма правомощията да контролира дейността, която се извършва в международни води, и не знае за испански фирми, осигуряващи помощ за дейността, каза говорител.

Фирмите от Европейския съюз нямат право да предоставят набор от услуги за транспортиране на суров петрол, освен ако товарът на борда не е закупен на или под горната граница на цената от Г-7 от 60 долара за барел. Не е ясно дали това е така за петрола, който се премества край Сеута.

Трансферите от кораб на кораб се превърнаха във важен логистичен детайл при доставянето на руски петрол на пазара. Около една трета от износа на Urals беше прехвърлен между кораби миналия месец, според Vortexa.

Сеута и Каламата, на няколко мили от южното крайбрежие на Гърция, са централните точки за пренатоварването на руски петрол от декември, когато ЕС забрани почти целия внос по море и се присъедини към Г-7 в налагането на таван на цените.

Почти 30 милиона барела руски Urals са били преместени между танкери досега тази година, според данни, събрани от Bloomberg. Сеута представлява около 43% от тези дейности, а Каламата в Гърция почти всички останали. След това товарите са транспортирани до Азия.