Налице е нарастване на практиките за корабоплаване, използвани за транспортиране на руски суров петрол и петролни продукти, които имат за цел да заблудят наблюдателите, според доклад на морската консултантска компания Windward Ltd.
Плавателните съдове използват методи като прехвърляне на товари от кораб на кораб в морето, манипулиране на навигационните системи, за да скрият местоположението си, и обикаляне около райони, където може да се извърши контрабанда на петрол, каза Windward. Ще се появят нови центрове за укриване на незаконни дейности, докато старите привличат повече внимание, добавят анализаторите.
Един нов център е морето Алборан, по-специално Сеута – автономен испански град на северния бряг на Африка. Има увеличение на трансферите от кораб на кораб в региона от танкери за суров петрол от началото на войната в Украйна, което очевидно е свързано с Русия, според Windward. Районът е известен и като център за трафик на наркотици, напомня консултантът в доклада.
Индия и Китай се очертаха като основни купувачи на руски суров петрол след нахлуването в Украйна, а Windward съобщи, че Южна Корея е имала значително увеличение на ангажираността с кораби, които наскоро са посетили пристанища в Русия. Търговските потоци и констатациите за посещения в пристанища показват, че докато Западът старателно поддържа санкциите, Изтокът поддържа бизнеса в движение, казаха те.
Прикриването на произхода на продукта помага на Русия да премести своя суров петрол и горива след санкциите и позволява на купувачите да избягват проверката. Подобни практики се използват редовно и за транспортиране на ирански и венецуелски петрол до пазарите.
Други ключови констатации:
От началото на войната има скок от 147% в пристанищните посещения в Северна Африка на кораби от Русия, повечето от които са танкери за суров петрол.
Имаше 50% увеличение на "тъмните дейности" на танкери за петролни продукти в Черно море преди санкциите на Европейския съюз на 5 февруари.
Има над 25 прехвърляния от кораб на кораб в Черно море от танкери под виетнамски флаг от август, в сравнение с нула преди нахлуването.
Тъмните дейности в Черно море са извършвани предимно от танкери, регистрирани в различни държави от техните собственици — така наречените удобни флагове — от Малта, Либерия и Панама.
Тъмните дейности на танкери под флаг на Камерун скочиха с 4400% в Южния Атлантически океан през 2022 г.