Франция и Германия ще подновят спрян проект за изтребител

Скоро ще бъде дадена зелена светлина за следващата фаза на най-голямата европейска оръжейна програма

16:00 | 17 ноември 2022

Преводач: Галина Маринова

Снимка: Bloomberg LP

Проектът "Бъдеща бойна въздушна система" (FCAS) има за цел да вдъхне нов живот на европейската аерокосмическа индустрия. Франция и Германия са готови да преминат към следващата фаза на водещия си проект за изтребители, като по този начин ще съживят най-голямата европейска оръжейна програма и ще премахнат ключов дразнител в двустранните си отношения, пише Financial Times.

Според запознати двете държави и две от основните участващи компании - Airbus и Dassault Aviation, са близо до официално преминаване към решаващ етап от проекта за Бъдеща бойна въздушна система, по време на който ще бъде създаден демонстрационен самолет. Сделката може да бъде постигната през следващите дни, заявиха двама от присъстващите на преговорите, които говориха при условие на анонимност, тъй като все още има нерешени въпроси.

За този следващ етап, наречен "Фаза 1б", бяха предвидени около 3,8 млрд. евро, а крайният срок беше определен за края на миналата година. Но преговорите се проточиха след разногласия относно споделянето на интелектуална собственост между компаниите, начина на разпределение на работата и спецификациите на самолета.

Допълнително усложняване на ситуацията предизвика неотдавнашното напрежение между Франция и Германия, което избухна на повърхността през октомври, когато беше отложено съвместно заседание на френския и германския кабинет.

Двете страни се оказаха в противоречие по всички въпроси - от предложението за ограничаване на цената на природния газ в целия ЕС до газопроводите и програмите за спешна помощ за хората и компаниите, засегнати от енергийната криза.

В понеделник в Берлин, в качеството си на ръководител на германската асоциация за аерокосмическа промишленост, Майк Шьолхорн, ръководител на Airbus за отбрана и космонавтика, сигнализира, че следващата фаза на FCAS е на по-сигурна основа. "Франция и Германия са убедени в значението на FCAS", каза той. "Няма алтернатива, тя трябва да работи."

Стартирана от Берлин и Париж с големи фанфари през 2017 г., а по-късно към нея се присъедини и Мадрид, FCAS е най-големият европейски проект в областта на отбраната. Той е създаден, за да повиши стратегическата автономност на континента, да укрепи политическите и военните връзки между най-големите му икономики и да вдъхне нов живот на европейската аерокосмическа индустрия.

В доклад на френския парламент от 2020 г. разходите за разработване на проекта до 2030 г. се оценяват на 8 млрд. евро, но се цитират прогнози на външни анализатори, според които те могат да достигнат 80 млрд. евро.

Въпреки това опасенията на военните и политическите служители, че проектът може никога да не стартира, се задълбочиха заради споровете между Airbus, който представлява Германия в проекта, и конкурента Dassault. Започнаха битки за споделяне на технологии и за това кой ще ръководи критични части от програмата.

Налице е и разочарование от неспособността на френското и германското правителство да преодолеят индустриалния застой. "Това е най-големият оръжеен проект в Европа и въпреки това липсата на каквато и да е политическа подкрепа за него е просто аматьорска", каза Кристиан Мьолинг, анализатор в областта на отбраната към Германския съвет за външни отношения.

Париж също така беше разтревожен от решението на Германия през март да закупи 35 американски изтребителя F-35, опасявайки се, че това означава, че Берлин е охладнял към FCAS или иска да забави сроковете за разработване. Германия твърдеше, че F-35 са спешно необходими, за да се гарантира по-нататъшната ѝ роля в системата на НАТО за споделяне на ядрени оръжия.

FCAS е замислена да включва изтребител от следващо поколение, който е проектиран да работи безпроблемно с безпилотни самолети и да бъде оборудван с модерни комуникационни системи. Ако бъде финализиран, той би могъл да замени изтребителите, експлоатирани от европейските военновъздушни сили, като Eurofighter, германските Tornado и френските Rafale.

Преди малко повече от две седмици Airbus и Dassault се обединиха около основните елементи на споразумението, като всяка от компаниите направи отстъпки, заявиха запознати с дискусиите. От самото начало Dassault е водещият изпълнител на демонстратора, но Airbus оспорва някои от дребните букви относно разпределението на ролите. Dassault и Airbus отказаха да коментират подробностите на дискусиите.

Споразумението спасява FCAS, макар и само за фазата на прототипа. Забавянията означават, че е малко вероятно да бъде изпълнена доставката на самолет за 2040 г. Главният изпълнителен директор на Dassault Ерик Трапие предупреди, че 2050 г. би била по-реалистична.

Подобно забавяне може да постави FCAS в неизгодно положение в надпреварата с конкурентния проект Tempest, който се разработва от Обединеното кралство и Италия с участието на компании, сред които BAE Systems и британското подразделение на италианската Leonardo. Продължават разговорите с Япония за това дали да интегрира програмата си за изтребители F-X с Tempest.