Голям японски корабостроител се подготвя за нов тип морски товари: уловен въглероден диоксид.
Улавянето и съхраняването на въглеродния диоксид играе важна роля за постигането на поставените цели срещу промените в климата. Но това би било трудно осъществимо ако източникът на парниковия газ, като например електроцентрала, не е близо до съоръжение за съхранение на CO₂. Тук идва ролята на корабите, пише Bloomberg.
Японската фирма Mitsubishi Shipbuilding Co., част от MHI Group, работи върху прототип, предназначен да пренася големи количества CO₂ на дълги разстояния. Компанията очаква подобни плавателни съдове да бъдат необходими и използвани в голям мащаб през следващите години, тъй като пазарът за улавяне, съхранение и използване на въглерод се развива. Докато корабите за транспортиране на CO₂ вече се използват от хранително-вкусовата промишленост, компанията очаква нейният кораб да бъде първият, който специално обслужва зараждащия се сектор за улавяне, използване и съхранение на въглерод (CCUS).
Идеята ще включва улавяне на въглероден диоксид, втечняване и след това транспортиране в складови единици на борда на кораби.
Носачите ще стават все по-необходими, тъй като ще бъде невъзможно напълно да се премахнат емисиите на въглероден диоксид, според Такеши Маетоко, старши заместник-мениджър в отдела за планиране и администрация в Mitsubishi Shipbuilding. „Дори ако възобновяемата енергия, водородът и амонякът, които не отделят CO₂, станат широко разпространени в бъдеще, емисиите на изкопаеми горива и CO₂ не могат да бъдат намалени до нула и ние вярваме, че нашата система за улавяне на въглерод ще играе важна роля“, каза той в писмено изявление.
Корабът-прототип, който трябва да бъде доставен преди края на март следващата година, ще бъде дълъг 72 метра с капацитет на резервоара от 1450 кубически метра.
Корабостроителят не е единственият, който планира да се възползва от този пазар. Вече има нарастващ интерес към идеята от големи замърсители с парникови газове по суша и море. Northern Lights JV DA - партньорство между Shell Plc, TotalEnergies SE и Equinor ASA за съхранение и транспортиране на въглероден диоксид под Северно море, е поръчало два превозвача за транспортиране на втечнен въглероден диоксид. Корабите ще бъдат построени от Dalian Shipbuilding Industry Co. и ще бъдат готови за доставка до средата на 2024 г. На други места доставчикът на индустриален газ Air Liquide SA и корабната компания Sogestran SA, базирани във Франция, се обединяват и планират да транспортират течен CO₂ с помощта на кораби и шлепове.
Пътната карта на Международната енергийна агенция за нетни нулеви емисии до средата на века предвижда улавяне на 1,6 гигатона CO₂, годишно до 2030 г. Това нараства до 7,6 гигатона през 2050 г., от които около 95% трябва да се съхраняват в постоянно геоложко място за съхранение.
Тръбопроводите също могат да се използват за прехвърляне на въглеродния диоксид от местата, които го произвеждат, към съоръженията за съхранение. И все пак ще бъде по-евтино парниковият газ да се транспортира с кораб, а не по тръбопровод, когато разстоянията надвишават 300 километра, според Mitsubishi Shipbuilding, която се позовава на презентация от Изследователския институт за иновативни технологии за Земята.
Освен че транспортира течен CO₂ от наземни замърсители, Mitsubishi Shipbuilding ще участва и в разработването на система за отстраняване на въглеродния диоксид от изгорелите газове на корабите, който след това ще се втечнява и съхранява на борда.
Корабната индустрия е основен източник на CO₂, изхвърляйки повече в атмосферата, отколкото Германия и Холандия взети заедно.