Хиляди кораби минават през водите на Сингапур всяка година, като островната държава продава най-много бункерно гориво в света. Тази година имаше тревожен скок на партиди от замърсено масло, свързани с кораби, претърпели прекъсване на електрозахранването или загуба на двигателна сила. Компанията за проверка на горива Veritas Petroleum Services съобщи за най-малко 34 засегнати кораба към началото на април. Въпреки че не е сигурно каква е причината за замърсяването, покачващите се цени на петрола може да подтикнат притиснатите продавачи да прикриват проблема. За разлика от колите или самолетите, товарните кораби традиционно се движат с най-евтиния и най-замърсяващ нефт и дори продукти, които не са петрол, са си пробили път в горивото.
1. Колко често се случва това?
Въпреки че смесените горива не винаги отговарят на идеалните спецификации, рядко се случва корабите да претърпят големи технически повреди от използването им, според Уилям Тан, старши вицепрезидент в Miyabi Industries, базирана в Сингапур консултантска компания. За последен път подобен проблем възникна през 2018 г., когато цените на петрола също бяха високи. По този повод от пристанището на Хюстън беше продадено замърсено гориво, което компрометира голям брой кораби и доведе до това, че корабният гигант A.P. Moller-Maersk A/S заведе дело срещу доставчика Glencore в Ню Йорк миналата година, като поиска обезщетение за повече от 6 милиона долара.
2. Как може да се разреши този проблем?
Ако щетите не са сериозни, собствениците на корабите могат да се опитат да изпомпат горивото от двигателите. За по-големи плавателни съдове това може да струва скъпо. Само премахването на горивото, почистването и презареждането на резервоар за кораб от тип Capesize, най-голямата категория кораби за сухи товари, може да струва около 500 000 долара, според Тан. Спирането на електрозахранването може да остави един кораб без управление в океана или да доведе до засядане в в плитчина или да удари айсберг - потенциално опасни ситуации за екипажа. Ако се наложи той да бъде ремонтиран или изтеглен до пристанището, разходите ще се повишат.
3. Как се произвежда корабното гориво?
Горивото, което се продава за кораби, обикновено е смесено с други по-евтини съставки, за да се извлече максимална печалба. Макар и да съществува цяла индустрия за регулацията, проверките и тестването на тези горива преди и след зареждането на корабите, съставките на сместа обикновено са известни само на самите производители. Ако продавачът и купувачът стигнат до споразумение, че горивото отговаря на стандартите на индустрията, които обикновено се определят от Международната морска организация, сделката за продажба се сключва.
4.Какво обикновено съдържат корабните горива?
Те могат да включват остатъци или странични продукти от добива или рафиниращите процеси като например суров или полуобработен петрол. Използва се всичко, което може да се вземе на най-ниска цена. По време на пандемията когато въздушният трафик се срина, керосинът от самолетите бе пренасочен към корабното гориво. Според Джон Дрискол, основател и директор на базираната в Сингапур консултантска фирма JTD Energy твърди, че „в редки случаи в горивото се използват още по-съмнителни и екзотични съставки като използвани автомобилни масла или дори дървени стърготини“. Търговците обикновено смесват суровини с различно качество, за да отговарят на минималните изисквания, необходими, за да останат конкурентоспособни.
5. Къде се смесват тези горива?
Обикновено в резервоари на пристанищни терминали или дори в петролни танкери извън пристанището. Близо до Сингапур, това може да е в малайзийските пристанища Танджунг Пелепас или Линги. Въпреки че смесването на суша предполага по-безопасна среда, мнозина осъществяват смесването на борда на плавателни съдове за да си осигурят повече секретност по отношение на съставките.
6. Какво се е случило този път?
Трудно е да се каже какво точно е влязло в замърсеното гориво; Пристанищните власти на Сингапур заявиха, че са били уведомени за проблема на 14 март и са започнали разследване. Според докладите на Miyabi Industries Tan сместа може да е включвала химикали. По-високите цени на петрола означават по-скъпо гориво, което кара собствениците на кораби да търсят най-евтините опции, а търговците да търсят най-достъпните смеси, каза той. Цените на суровия петрол се повишиха над 100 долара за барел в резултат на руската инвазия в Украйна, като някои анализатори прогнозират, че тази година цените могат да надхвърлят 200 долара.