Европа се бори с недостига на специализирани кораби за втечнен природен газ

Планът на Европа за намаляване на зависимостта от руския газ и за укрепване на енергийната сигурност на континента зависи от способността й да си осигури специализирани кораби, които предлагат най-бързия начин за внос на алтернативни доставки, и за бързо изграждане на свързаната с тях инфраструктура, пише Financial Times.

След като Русия нахлу в Украйна миналия месец, Германия, Италия и Нидерландия обявиха планове за осигуряване на Плаващи съоръжения за съхранение и регазификация (FSRU) - танкери за втечнен природен газ с топлообменници, които използват морска вода, за да превърнат свръхстуденото гориво отново в газ.

Тези кораби предлагат най-бързия начин Европа да прекрати зависимостта си от тръбопроводите, по които се доставят големи количества гориво от Русия. "Европа иска FSRU за доставка на енергия, каквото и да струва това", казва Ингвил Асхайм, управляващ директор на базираната в Осло BW LNG, един от малкото собственици на FSRU в света.

ЕС планира да намали зависимостта си от руския природен газ с две трети до края на тази година и се стреми да внася допълнително 50 млрд. куб. м втечнен природен газ годишно. Макар да има въпроси дали има достатъчно доставки на втечнен природен газ в световен мащаб, за да се посрещнат нуждите на Европа, анализаторите твърдят, че инфраструктурата би могла да се окаже решаващо препятствие.

Европа разполага с инфраструктура за регазификация на 170 млрд. куб. м втечнен природен газ, но повечето свободни мощности са на Иберийския полуостров, който не разполага с достатъчно тръбопроводи за пренос на доставките на север.

Изграждането на наземни терминали за внос на втечнен природен газ отнема поне пет години и е скъпо. FSRU - всеки от които обикновено може да внася около 5 млрд. куб. м годишно - са по-евтини и по-бързи за инсталиране. Но въпреки по-бързата инсталация, изграждането на FSRU може да отнеме няколко години. Кризата в световната верига за доставки заплашва с допълнителни забавяния, твърдят представители на индустрията.

Още по темата

Европейските държави ще купуват заедно газ и LNG тази година

Германия ще замени руския газ с доставки на LNG от Катар

Как да бъдат убедени европейците да се откажат от руския газ

Европейският газ поскъпна с 36%, а Германия може да удължи употребата на въглища

Германия, която не разполага с терминали за внос на втечнен природен газ, проучва възможни места в Северно и Балтийско море за три FSRU с приблизителен капацитет от 27 млрд. куб. м, като смята, че първият може да започне да функционира тази година. Джейсън Фиър, ръководител на отдел "Бизнес разузнаване" в брокерската компания за енергетика и корабоплаване Poten & Partners, прогнозира, че първото германско FSRU няма да бъде пуснато в експлоатация преди 2024 г.

Холандската газопреносна група Gasunie заяви, че може да успее да започне да внася втечнен природен газ до третото тримесечие на тази година. Робърт Сонгър, анализатор в ICIS, фирма за данни за суровините, заяви, че този проект е бил планиран за първи път преди десетилетие. "Всичко по-голямо, което все още не е на масата за проектиране, със сигурност ще отнеме повече време", каза той.

Резервните плавателни съдове също са малко и далеч. Според оценките на Карл Фредрик Стаубо, главен изпълнителен директор на Golar LNG, собственик на FSRU, базиран на Бермудските острови, от световния флот от около 50 FSRU са налични само пет кораба, а три от тях могат да бъдат освободени от договори през тази година. Но не всички от тях са подходящи за Северна Европа, тъй като водата с температура под 10С е твърде студена за системата за топлообмен, използвана на някои кораби.

Според източници от индустрията, след началото на войната в Украйна цените на чартърите за FSRU са се увеличили с поне 50% до между 150 000 и 180 000 долара на ден. Rystad Energy изчислява, че наемането на FSRU струва от 40 до 60 млн. долара годишно. "Компаниите са във война за наддаване [за FRSU]", казва Гордън Милн, управляващ директор на консултантската компания FSRU Solutions.

До неотдавнашното внезапно нарастване на търсенето пазарът на FRSU страдаше от свръхкапацитет. "Отдавна не е имало смисъл да се изгражда ново FSRU", казва Ойстейн Калеклев, Flex LNG, компания за превоз на втечнен природен газ. Изоставането в строителството означава, че доставката на нова единица може да се проточи до 2027 г.

Засилената конкуренция за втечнен природен газ и за необходимите за вноса му кораби FSRU вероятно ще отблъсне по-бедните потенциални вносители на втечнен природен газ, като Шри Ланка, Бразилия и Панама, които вместо това ще се насочат към по-мръсни горива. "Европа може да ускори екологичната промяна, но какво ще се случи в останалата част на света и в Азия", каза Асхайм. "При тези цени те ще горят въглища."