Телекомите и авиокомпаниите в САЩ ще споделят данни след предупреждения за 5G

Водещи телекомуникационни и авиационни търговски групи в САЩ се съгласиха да споделят данни в опит да разрешат напрегнатите спорове около нова 5G услуга, която заплашва да наруши безопасността на полетите.

Групите заявиха в съвместно изявление в сряда, че ще обменят „налични данни от всички страни, за да идентифицират специфичните области на безпокойство за авиацията“. Изявлението е направено от CTIA, която представлява индустрията за мобилна комуникация, Асоциацията на аерокосмическите индустрии и Airlines for America.

„Нашето убеждение е, че като работим съвместно и добросъвестно върху решение, управлявано от данни, можем да постигнем нашата обща цел за внедряване на 5G, като същевременно запазим безопасността на въздухоплаването“, заявиха индустриалните групи в съобщението, изпратено по имейл до медиите.

Въпреки че няма обещание, че двете страни са постигнали компромис, съобщението бележи рязък контраст след седмици на спорни изявления от двете страни. Това ще позволи на производителите в авиационния сектор да тестват десетки самолетни устройства в реални условия, се казва в отделно изявление на Федералната авиационна администрация на САЩ (FAA).

Авиокомпаниите и други групи от авиационната индустрия предупреждават, че може да има значителни прекъсвания на полетите, ако 5G ефирът се разшири, както е планирано ot 5 януари. Те казват, че новите 5G сигнали могат да пречат на оборудването на самолетите, докато AT&T Inc. и Verizon Communications Inc. - които закупиха правата за новите 5G честоти - настояват, че няма риск.

Федералната комисия по комуникациите (FCC) споделяше някои патентовани данни с FAA, но изявлението изглежда е стъпка напред, позволявайки повече анализ на това дали поставянето на комуникационни кули и нивата на мощност на сигнала ще предизвикат смущения в оборудването на самолетите.

Така наречените радарни висотомери, които излъчват радиовълни към земята, за да определят височината на самолета, използват честоти, близки до тези, които ще се използват от новата 5G услуга.

„FAA е насърчена, че производителите на авионика и телекомуникационните компании предприемат стъпки, за да тестват как ще работят десетки радиовисотомери във високомощната 5G среда, предвидена за Съединените щати“, се казва в изявление на агенцията.

FAA предупреди, че може да се наложи да забрани определени кацания при условия на слаба видимост и също така да ограничи някои операции с хеликоптери, ако анализът покаже риск за безопасността.

„FCC продължава да работи продуктивно с FAA, за да гарантира безопасното и бързо внедряване на нови технологии“, каза говорител на FCC в имейл. „Оставаме оптимисти, че ще разрешим нерешените проблеми."

5G услугата все още трябва да започне на 5 януари, каза Ким Харт, говорител на AT&T. 

Опасенията на Airbus и Boeing 

Аерокосмическите гиганти Airbus и Boeing заявиха във вторник, че в авиационната индустрия на САЩ има „загриженост“ относно потенциалната намеса на 5G мрежите в жизненоважно оборудване за безопасност на полетите. 

Главният изпълнителен директор на Airbus Americas Джеф Кнител и шефът на Boeing Дейвид Калхун подписаха съвместно писмо до министъра на транспорта на САЩ Пийт Бутиджедж, „в което се описват споделените опасения на авиационната индустрия на САЩ относно внедряването на 5G в Съединените щати“, каза говорител на Airbus пред медиите. 

Интервенцията им увеличи натиска върху американските регулатори в спора между авиокомпаниите и мобилните оператори относно въвеждането на високоскоростната мобилна широколентова технология в САЩ. 

„Airbus и Boeing работят с други заинтересовани страни от авиационната индустрия в САЩ, за да разберат потенциалните 5G смущения с радиовисотомерите“, се казва в изявлението. 

Boeing каза, че аерокосмическата индустрия е фокусирана върху „пълно оценяване и адресиране на потенциала за 5G смущения“. 

„Ние си сътрудничим с авиационни власти, правителствени лидери, авиокомпании и индустриални групи, за да гарантираме постоянната оперативна безопасност на самолетите в цялата авиационна система по целия свят“, се добавя в изявление. 

Водещите телекомуникационни оператори Verizon и AT&T трябваше да започнат да използват честотни ленти 3,7-3,8 GHz на 5 декември, след като през февруари платиха за лицензи на най-малко 80 милиарда долара. 

Кацане при ниска видимост

Перспективата за прекъсвания на полетите идва, когато авиокомпаниите се борят да се възстановят от пандемията от коронавирус, която доведе до загуби за милиарди долари миналата година. Превозвачите също се справят с недостига на персонал и индустрията е загрижена, че проблемът с 5G ще струва до 2,1 милиарда долара при прекъсвания на полетите, според търговската група Airlines for America.

В сряда Airlines for America заяви, че 5G услугата може да наруши до 350 000 полета годишно, въз основа на някои най-лоши предположения.

Един производител на радарни висотомери изчисли, че 70% от самолетите, оборудвани с неговите устройства, може да са податливи на смущения и следователно да са обект на ограниченията на FAA, според двама източници на Bloomberg. Въпреки че броят на самолетите все още не е известен и подлежи на промяна, той може да включва хиляди самолети, казаха те.

Забраните на FAA, засягащи полетите на авиокомпаниите, се фокусират главно върху сравнително необичайни кацания при ниска видимост.

Пилот може да изпълнява тези така наречени CAT II и CAT III подходи - при които пилотите използват набор от технологии за безопасно спускане до пистите при условия като гъста мъгла с почти нулева видимост - няколко пъти годишно, каза бившият капитан нa полети и консултант по безопасност Бенджамин Берман.

„Това би било рядко, но когато се случи, би било много проблематично“, каза той.

По подобен начин FAA заяви, че може също да забрани някои подходи, насочвани от сателит, които самолетите все по-често използват за повишаване на ефективността.

Ако висотомерите се считат за ненадеждни от FAA, федералните разпоредби ще забранят много спешни полети с въздушна линейка, заяви Международната хеликоптерна асоциация.

Медицинските хеликоптери превозват 40 000 до 50 000 души годишно от крайпътни катастрофи и други места, където са необходими висотомери, каза групата. Те може вече да не са разрешени в десетките големи градове в САЩ, където AT&T и Verizon въвеждат 5G, каза групата.

По същия начин, тъй като 5G трябва да започне в по-големите градове като Хюстън и Ню Орлиънс, операциите с хеликоптери, които обслужват петролните платформи в Мексиканския залив, също могат да бъдат изправени пред нови ограничения, каза групата.