Задръстванията по пристанищата намаляват в Азия, САЩ се борят с потоп от внос

Най-големите пристанища в Азия показват признаци, че задръстванията намаляват преди празничния сезон, потенциално положителна стъпка за ключовите търговски портали в САЩ, които все още се борят с притока на внос.

Общият трафик в Шанхай-Нингбо е намалял с 0,2% спрямо предходната седмица, а броят на корабите в Хонконг-Шенжен е спаднал с 10,4%, според анализ на данни на Bloomberg News. Сингапур, третият по големина търговски център в Азия, отбеляза спад от 14,7% на седмица, тъй като изоставането, видимо от началото на ноември, изглеждаше до голяма степен изчистено.

Същото все още не може да се каже за по-големия регион на Тихия океан, тъй като опашките от плавателни съдове остават повишени в Лос Анджелис и Лонг Бийч, Калифорния. Нивата на задръствания в тези съседни пристанища се повишиха с 6,7% спрямо предходната седмица.

От началото на петък най-малко 75 контейнерни кораба чакаха за място на пристанищата. Разтоварването остава проблем за най-големия контейнерен център в Америка, тъй като логистичните оператори на сушата не прибират контейнерите си достатъчно бързо и пристига постоянен поток от кораби, които доставят нови.

Белият дом заяви в публикация в блога си в сряда, че броят на контейнерите, стоящи в пристанищата на Лос Анджелис и Лонг Бийч за повече от девет дни, е спаднал до 87 000 през седмицата, приключила на 15 ноември, в сравнение със 127 000 на 1 ноември. Въпреки това анализаторите не са склонни да определят това като края на най-лошото от глобалните проблеми с доставките.

„Шансовете са за още по-голямо влошаване, преди нещата да се подобрят“, каза Ларс Йенсен, главен изпълнителен директор на Vespucci Maritime в Копенхаген, в имейл в петък. „Все още съществува значителен риск от въздействие върху пристанищата от огнища на Covid, особено в Китай. Има риск от по-голямо нарастване на товарите, което оказва натиск върху веригата за доставки, тъй като изпращачите вече започват да прокарват товари, вместо да чакат традиционния прилив преди китайската Нова година“ през първото тримесечие, каза той.

Задръстванията не намаляваха равномерно в китайските пристанища. Степента на задръстване - съотношението на чакащите кораби към тези в пристанището - се покачи с 25% повече от средната стойност в Тиендзин, докато огнището на Covid-19 в по-малкото пристанище на Далиан намали броя на контейнерните кораби до пет – най-ниското ниво от април.

В Манила продължават да се наблюдават високи нива на задръствания, като най-малко 15 контейнерни кораба чакат, в сравнение с осем в пристанището. В САЩ Савана, Джорджия, продължава да регистрира най-лошия процент на задръствания сред по-големите контейнерни пристанища - 87,5%.