От Хана Елиът
„Това е смел ход“, мисля си аз. Приближавам се към стартовия сигнал на коледната елха, познат на рали състезателите в цяла Америка, и се готвя да пусна на тази аризонска писта Додж с тъп нос и чиста каросерия, както търсачите на силни усещания го правят от десетилетия.Но нещо е различно. Този специален мускулест автомобил е електрически. Първият по рода си.
Dodge Charger Daytona Scat Pack (73 190 долара) обещава 670 конски сили и 627 фунта въртящ момент - достатъчно, за да ускори до 60 мили в час за 3,3 секунди и да измине четвърт миля за 11,5 секунди. Добре, добре. Но може ли някакво количество страховити добавки, като например „launch control“, да компенсират това, че автомобилът се движи на електричество, с тежка батерия и без очакваните от всички нас клатене, дрънчене и преобръщане? Това е красив автомобил. Но е и ерес.
Заставам с крак на спирачката и педала на газта. Потта се стича по гърба ми. Автомобилът - странно, за електромобил - изръмжава като заплашително куче, ръмжейки, което казва да не се приближаваме.
Жълто... жълто... ЗЕЛЕНО! Времето спира със забавения каданс на филм, след което всичко се случва. Дръпвам крака си от спирачката. Автомобилът скача и РЕВЕ-Е-Е-Е-Е.
Изведнъж се спускам по права линия от трибуни, усещам миризмата на гума и топлина и подканям колата да кара по-бързо, по-бързо, по-бързо! Гледам как скоростомерът се покачва от 110 на 112 и 115 мили в час. Седалката в кабината вибрира върху гърба и краката ми, докато Charger се носи по правата. Преминавам финалната линия, въодушевен от този напълно висцерален момент.
Докато се върна при инженера на стартовата линия, вече имам въпроси: Това нещо има ли някаква електрическа скоростна кутия? Какъв беше звукът, който чувах? Какво усещах? Разбира се, не, Dodge не е изобретил магическа система за превключване на скоростите за новия си електромобил. Предполагам, че адреналинът е сътворил този ефект в мозъка ми. И никой акъл няма да сбърка синтезирания, за съжаление наречен „фратзонов камерен ауспух“ тон с нотката на двигателя с вътрешно горене, която е създадена за уголемения автомобил на Dodge от 1966 г. насам. Но шумът се разрастваше все по-силно, докато достигах 120 мили/ч, и някак си все още беше удовлетворяващ. Излязох с мисълта, че има нещо в това въплъщение на лудостта на мускулестите автомобили; то е като мост към бъдещето.
Съмнявам се, че Дейтона ще се хареса на основните верни клиенти. За тях електрифицираният Charger е кощунствен по своята същност. За нас, останалите, какво от това? Dodge винаги може да се възползва от нови фенове: Тези, които желаят стилен, размахващ се електромобил, който няма политическия багаж на другия американски производител на бързи електромобили - Tesla Inc.
В края на краищата в момента нито един автомобилен производител не произвежда електрически спортен автомобил с две врати за САЩ, а всички ние имаме нужда от малко забавление.
