Всички смятат, че на авиокомпаниите не им е работа да сервират бургери по време на полет. Храната по време на полет представлява едно.
А именно превъзходни остатъци. Както и да се поднася, тя се приготвя предварително, охлажда се до безопасно състояние, след което се затопля преди да бъде сервирана. Това е опит да се пресъздаде снощното ястие в ресторанта за днешна вечеря.
Процесът може да крие в себе си редица потенциални неприятности, които трябва да бъдат избегнати. Говорим за стар хляб, проблемно месо, загуба на вкус и увехнала маруля.
В момента обаче Delta Air Lines се опитват да променят това, доставяйки бургери от Shake Shack. Предлагат се на пътници от първа класа на дълги маршрути, а идеята беше въведена след тестови период в Бостън. Въпросните бургери се оказаха толкова популярни, че се оказаха 15 процента от топлите продукти, които компанията приготвя всеки ден в Атланта. Няколко седмици след старта на програмата, наземната администрация поръчва трета машина за запичане и намазване на хлебчета. Това е същото оборудване, което от Shake Shak използват в своите ресторанти.
Изненадващо продуктът е с вкус, който един Shake Shak би трябвало да има. Единственото, по което можете да познаете, че това не е продукт от самия ресторант е липсата на пържени картофи. Картофките са храна, която авиолиниите се опитва да усъвършенстват. Въпросът е, че те са склонни да загубят хрупкавост, когато престоят по-дълго време, а никой не иска подобен продукт. В момента American Airlines експериментира със специален контейнер, за да поддържа картофките хрупкави по време на полет. Но Alaska, заедно с Delta и United, все още не предлагат подобен продукт на борда.
„Нямам интерес да бъда първи на пазара. Интересува ме да съм най-добър в своята сфера“, обяви Аш Докте, вицепрезидент на Delta по бордовите услуги.
Всичко това обаче показва стремежа на авиокомпаниите да подобрят храната на борда и да реализират нарастващата готовност на пътниците да плащат за премиум услуги. Превозвачите все повече отделят внимание на заможните пътници, склонни да пътуват в класа с премиум предложения.
„Никой няма да пътува с определена компания, заради менюто, което предлага, но добрата храна в премиум класа може да бъде много положителен фактор. Ако плащам хиляди долари за бизнес класа до Европа и получа посредствена храна, няма да съм доволен“, обясни Хенри Хартвелд, основател на Atmosphere Research Group.
Каквито и ястия да се предлагат по време на полет, те преминават през внимателна проверка. От набавянето на подходящи съставки до перфектното сглобяване на всяко меню върху подноса за хранене. Един от основните доставчици на храна за самолети Gategourmet, разполага с девет вида маслини, 17 разновидности маруля и 82 вида сирене на склад ,близо до летище Логан в Бостън, обслужвайки много авиокомпании. Кухнята използва сложна система от цветове, за да държи определени съставки отделно. Delta разчита на роботи, които да работят в Атланта при разпределението на съдове и сосове.
Всеки прибор минава през внимателна проверка, а доставката на храна за пътниците е наистина мащабен процес.
Мащабният интерес към полетите през последните десетилетия принуди авиокомпаниите да свият своите кухненски кабини, за да гарантират повече места за пътниците. Това, съчетано с натиск за повишаване на ниските маржове на печалба, доведе до комерсиализация на менютата. Авиокомпаниите нямаха много причини да обръщат повече внимание на този аспект.
Това започна да се променя, когато азиатските, европейските и близкоизточните авиокомпании започнаха да се конкурират с американските за гарантирането на първокласен полет. Днес менютата за хранене в първа класа често са създадени от известни готвачи. Компанията Delta е партньор с Машама Бейли, Alaska работи с Брандон Джу.
През миналата година от Delta са сервирали 44 млн. ястия в световен мащаб, а United 52 млн. За някои партньори, свикнали с ресторантьорския бизнес, може да е сложно да се нагодят с условията по време на полет.
Морските дарове са особено трудни за приготвяне. Никой не обича миризмата на претоплена риба. В Alaska неотрализират миризмите, като мариноват рибата в плодови сосове. Стековете също са трудни. Трудно е да запазиш средно запечения завършек, който много клиенти предпочитат, докато затопляш ястието във въздуха. За това и компаниите наблягат на неща, които по-лесно запазват вкуса си. Често се добавят допълнителни подправки, с които да се подобри вкуса.
Някои неща просто не работят. Примерно няма как да поднесеш сладоледен сандвич, защото той просто се разтопява. Бисквитите се топят и трудно запазват сладоледа, както примерно фуния или чаша.
От American работят по ново предложение. Тестваха мини бургери с пържени картофи, които бяха толкова успешни, като вече се предлага като опция за поръчка от пътници в първа класа на определени маршрути. Използва се специален контейнер, създаващ по-динамичен въздушен поток, който поддържа картофите хрупкави. Експерти обясняват, че идеята се оказва наистина добра.
