Веригите на доставки в пост-COVID света ще бъдат скъсени и опростени. Много европейски компании ускоряват процесите на ниършоринг (nearshoring) и връщат производствата си от Азия в Европа. За съжаление, България изостава спрямо другите страни от Централна и Източна Европа в привличането на тези производства. Но това не е само резултат от нашето бездействие, а се дължи на по-доброто позициониране на тези държави. В производството и логистиката България не е на кръстопът, каквото е всеобщото мнение тук, за разлика от Полша, Чехия и Унгария, където транспортните коридори са много по-натоварени. Това заяви Владимир Гюрджиев, мениджър за България в компанията CTP, в предаването „ИмоТиТе“ с водещ Христо Николов.

„Привличането на европейски производства не е процес, който може да бъде осъществен, контролиран и проведен единствено от частния бизнес. Участието на държавата е важно, за да се определи рамката, в която компаниите ще включват България в своето проучване.“

CTP е една от най-големите европейски строително-предприемачески компании в сектора на индустриални и логистични паркове. В портфолиото й са сгради в девет държави с общо 6,6 млн. кв. м отдаваема площ (производствени площадки, складове и офиси). През март т.г. дружеството осъществи първично публично предлагане (IPO) на борсата Euronext в Амстердам, привличайки 854 млн. евро свеж капитал.

„Не съм сигурен, че привличането на голям автомобилен производител трябва да бъде основен приоритет за България," каза Владимир Гюрджиев. Според него страната ни има голям потенциал за разрастване на производителите на автомобилни части Tier 1 (доставчици от първи ред), които вече действат в страната. Когато се създаде тази инфраструктура, тогава да се прави кампания за автомобилен производител, добави мениджърът.

„За да може голям производител от ранга на „Фолксваген“ да избере България, трябва да се извърви сериозен процес на подготовка и ясно послание какво страната ни предлага. Освен това автомобилната индустрия преживява в момента голяма трансформация и е много важно да не заложим на грешна карта, на остарели производства.“

CTP придоби до момента три сгради в България – на логистичния оператор DSV, на производителя на авточасти Willi Elbe и на международния дистрибутор Orbico. Подготвя се разширението на сградата, където наемател е DSV. Дружеството закупи и терени в София, където планира строителство на два логистични парка – Sofia East на бул. „Ботевградско шосе“ (близо до Околовръстното шосе) и Sofia West до бул. „Ломско шосе“.

„Твърдо се ориентираме към градската логистика в София, защото повечето действащи складове са разположени в близки до столицата населени места, но в самия град тези площи липсват.“

Какви други тенденции в сектора на индустриалните и логистични площи се откроиха след началото на пандемията?

Какви са плановете на CTP да бъде зелена компания?

Вижте отговорите във видеото.

Всички гости на предаването "ИмоТиТе" гледайте тук.