Емисиите от моторните превозни средства са една от най-големите причини за климатичните промени по света. Автономните автомобили може да помогнат в тази насока, пише BBC.
Нещо повече - алгоритмите не шофират, след като са употребили алкохол, и не се разсейват, а това са водещите причини за смъртта на 1,3 милиона души в транспортни произшествия всяка година. Алгоритмите са способни да се движат по-бързо и по-сигурно, избягвайки задръстванията.
Компютърните системи са по-добри от хората и при избора на най-ефективен маршрут. Те ускоряват и спират по-плавно. Тези природосъобразни практики на управление пестят гориво, което намалява вредните емисии.
Всичко това зчучи чудесно - моторните превозни средства са основен източник на замърсяване на въздуха в градовете по света.
Лесно е да се разбере защо някои виждат в новата технология не само решение на проблемите, свързани с безопасността, но и на екологичните. През автономните коли обаче има множество предизвикателства, а ето и някои от тях:
Мощността
Според изследване на Университета в Мичиган от 2018 г. преминаването към автономност може да повиши, вместо да намали, енергийните нужди на превозното средство. Това донякъде се дължи на всички допълнителни хардуерни решения за този тип превозни средства. За да се движат в сложния свят, тези коли трябва да разполагат с напреднали камери, лазери и други сензори.
Въпреки че технологията помага за сигурността на пътниците, също така тя добавя и тежест, което значи, че увеличава необходимата енергия за задвижване на колата.
Сходен проблем е изчислителният капацитет. Съвременните превозни средства следят всичко - от температурата на маслото до времето на спирачното действие. Това предполага предоставянето на огромно количество данни на всеки час, като числото може да бъде значително по-голямо за автономните коли.
Причината е, че всички тези сензори генерират по-големи обеми от данни, които алгоритмите на превозното средство трябва да "смелят" и използват. Още повече, че те трябва да направят това бързо и коректно, което изисква определена изчислителна мощ. Производителите все още не предоставят много информация относно това колко допълнителна мощ ще е необходима на автономните коли, за да се справят с всички тези задачи. Те не са предоставили и информация относно начините, по които смятат да се справят с тези предизвикателства.
Едно от решенията е колите да се оборудват с по-големи батерии. Но тази добавена тежест ще намали ефективността. Преминаването от бензинови и дизелови двигатели към електрически е друго решение, тъй като те са далеч по-ефективни при преобразуването на енергията, необходима за задвижване. Някои от материалите за електромобители обаче се добавят само в Демократична република Конго - отдавна преследвана заради обвинения в детска експлоатация. Въпреки че минералите могат да бъдат извличани от морето, това води до политически предизвикателства, тъй като страните водят дългогодишни спорове относно правата за добив от морското дъно.
Цената
Както при много други нови технологии, достъпността може да е едно от най-големите предизвикателства пред автономните коли. Тези превозни средства може да са добри за планетата, но няма да спечелят лесно потребителите, ако цената им не е правилната.
Изследвания показват, че по отношение на продажбите на автомобили, цената има водеща роля. Това е една от големите причини защо електромобилите, макар да са природосъобразни, остават по-малко популярни от колите с дизелови или бензинови двигатели.
Все още няма окончателна информация за това колко ще струват на потребителите изцяло автономните коли, но е сигурно, че те няма да са евтини.
Настоящите прогнози са за цена на автономната технология, без самата кола, от между 70 и 150 хиляди долара. Това с между три и четири пъти над средната цена на нов автомобил в САЩ.
Разбира се, цените ще се понижат. Германската инженерна компания Robert Bosch наскоро обяви планове за производство “достъпно за масовия пазар” на автономна технология. Дали тази цел ще бъде постигната обаче засега не е ясно.
Трябва да се добави, че автономните коли не са предназначени, поне скоро, да бъдат индивидуално притежание. Гигантът за споделени пътувания Uber например вече инвестира над един милиард долара за разработката на автономни таксита и тества технологията в Сан Франциско.
Споделянето
Когато става въпрос за автономните превозни средства и околната среда, споделянето има ключова роля. Изследване на Университета в Калифорния установява, че без споделено пътуване нивата на вредните емисии могат да се повишат значително до 2050 г.
Хората обаче не са склонни да споделят превоз заради опасения за сигурността и поверителността, като също така процесът удължава пътуванията. Uber пусна опция за споделено пътуване (наречена UberPool) през 2014 г., като представи на клиентите си възможност да се възползват от нея на по-ниски цени. Концепцията обаче остана силно непопулярна сред потребителите.
Споделеното пътувание е практика, която много потребители често избягват. Концепцията може да намали емисиите, но е малко вероятно това да се случи, докато хората не бъдат убедени, че плюсовете ѝ са повече от минусите.