Свръхпечелившият бизнес с военни застраховки, който поддържа световната търговия

В безлични офис сгради, разпръснати из Лондон, една ниша на застрахователния пазар поддържа стотици милиарди долари в търговията със стоки в някои от най-опасните води в света.

Поради бушуващите конфликти в Близкия изток и Украйна превозът на стоки става все по-опасен, а океаните са осеяни с най-голям брой рискови зони от поне две десетилетия насам. Червено море и Черно море са жизненоважни пътища за петрол, въглища и зърнени храни, а някои от тези стоки от първа необходимост биха заседнали в пристанището без застраховка срещу военни действия.

По-голяма от всякога част от тази защита се сключва от специализирани доставчици, които изплащат обезщетения, ако корабите или техните товари са повредени от безпилотни самолети, ракети или плаващи мини. Корабните застраховки се предлагат в Лондон от 80-те години на миналия век, но бизнесът с продажба на застраховки срещу военни действия достига нови висоти, тъй като след пандемията търговията се възстановява и се сблъсква с нарастващо геополитическо напрежение и продължаващи набези на пирати. Представители на индустрията смятат, че премиите могат да достигнат до 1 милиард долара годишно.

Жизненоважни морски пътища биха се затворили без застраховка срещу военни рискове | Областите, в които Обединеният военен комитет възприема повишен риск във връзка с война, удари, тероризъм и свързаните с тях рискове

„Без специализирания пазар за застраховане на военни рискове въздействието върху жизненоважните морски търговски пътища щеше да бъде много по-голямо, отколкото наблюдавахме“, казва Крис Годард, основател и главен изпълнителен директор на Vessel Protect, един от най-големите доставчици.

Неговата фирма е една от поне петте, известни като управляващи генерални агенти (MGA), които са открили офиси в градовете, за да се конкурират с традиционните компании на лондонския пазар Lloyd's. Те предлагат застраховки за опасни пътувания с премии, които могат да им донесат милиони долари, ако огромните, 300-метрови плавателни съдове стигнат благополучно до местоназначението си.

„Нашият собствен растеж и достигането на пазарен дял от стартирането на дейността ни надхвърлиха очакванията ни“, казва Годард за фирмата, която е основал преди четири години в хола си по време на блокирането на Covid-19.

В един момент Vessel Protect застрахова почти една трета от корабите със зърно, които отплават от Украйна, каза той.

Това покритие е помогнало да се запази потокът от товари, който според оценката на аналитичната фирма Kpler е бил на стойност около 150 млрд. долара, движещи се през Червено и Черно море през първата половина на миналата година. Това се равнява на повече от 830 млн. долара на ден.

Още по темата

Балтийските държави ще проверяват застраховките на танкерите с руски петрол

Климатичните застрахователни щети - равни на вноските от компании за изкопаеми горива

Руските атаки предизвикват рязък ръст на военните застраховки за украинското зърно. През последните години стартираха дейността си компаниите Navium Marine Ltd., Ai Marine Risk Ltd., Clearwater UW Ltd. и K2 Rubicon Specialty. Освен че осигуряват защита срещу военни действия, тези дружества предлагат и застраховки за други части от пътуването, независимо дали става въпрос за стойността на самия кораб, товара или за по-езотерични заплахи като отвличания на членове на екипажа.

Ръководителите им включват смесица от персонажи, чийто опит варира от брокерска дейност до застрахователна дейност и военно разузнаване.
Главният изпълнителен директор на Navium е ветеран от Lloyd's - и почитател на Emerson, Lake & Palmer - Клайв Уошборн, който сподели пред подкаста The Voice of Insurance, че провежда срещи в стаи, кръстени на жени пирати. Той отказа да даде интервю.

„През последните години се наблюдава значителен ръст в броя на новите доставчици на морско застрахователно покритие, особено в сферата на MGA“, заяви Луиз Невил, главен изпълнителен директор за Обединеното кралство на бизнеса с морски застраховки, товари и логистика в Marsh & McLennan Co, най-големият застрахователен брокер в света.

Корабособствениците търсят покритие за плаване в множество води, считани за опасни, включително Гвинейския залив, Персийския залив и повече от 20 000 мили от руското крайбрежие.

Още по темата

Италия ще задължи всички компании да си направят климатична застраховка

Разкриха тайнствения свят на застраховането на руските петролни танкери

Повечето морски застраховки работят по същия начин, както покритието за къща или автомобил, като полицата се подновява ежегодно. Но стандартната защита е преустановена в зоните на военни действия, така че корабособствениците купуват отделна рискова полица. Тя обикновено е в сила за седем дни, но може да бъде със срок и една година.

Собствениците на плавателни съдове, които решат да се откажат от такава застраховка заради допълнителните разходи, могат да платят повече за незастраховани загуби, казва Кристина Серебрякова, брокер на селскостопански стоки в киевската компания Atria Brokers, която често работи с търговци, превозващи зърно от Украйна.

„Ако нямат застраховка, те трябва да платят загубите от собствения си джоб“, каза тя.

Застрахователите на практика правят залози за това колко вероятно е даден плавателен съд да стане жертва на войната, като често използват просто изчисление: Колко кораба плават през този район и колко от тях наскоро са претърпели щети?

Още по темата

Застрахователни искове показват щетите в Израел от ракетната атака на Иран

Откакто йеменските бунтовници хути започнаха нападенията си в Червено море през 2023 г., са станали повече от 100 инцидента. Най-малко четирима членове на екипажа са загинали, а корабите са били пробити и подпалени от ракети.

Един танкер, ударен от подкрепяните от Иран бойци, горя повече от четири седмици, преди да бъде изтеглен на буксир от военноморските сили на Европейския съюз.

Трафикът в Червено море намалява наполовина при продължаване на нападенията срещу кораби
 | Седмични пристигания на кораби в Аденския залив като дял от дългосрочната средна стойност

Друг кораб, „Тутор“, беше потопен от дрон през юни. Според Clarkson Research Services Ltd. стойността му се оценява на около 37 млн. долара, което показва какви суми могат да бъдат изплатени от застрахователите.
Танкерите обикновено са по-скъпи от корабите за насипни товари.

Загубите на няколко плавателни съда застрашават нещо, което беше златна ера за военните застрахователи. Този риск може да се повиши за управляващи генерални агенти, които навлизат на пазара, след като по-утвърдените им конкуренти се отказват.
„Те предлагат покритие за бизнес, който другите не желаят да поемат“, казва Андерс Ховелсруд, застрахователен директор на Норвежката асоциация за взаимно застраховане на корабособственици срещу военни рискове. Някои от неговите клиенти са сменили застрахователните си агенти, след като не са получили защита за определени региони.

Разрастването на пазара обаче не се ограничава само до нови играчи. NorthStandard Ltd. - вторият по големина в света доставчик на застраховки срещу бедствия като петролни разливи - заяви, че планира да разшири няколко бизнес линии, включително военно покритие.

Не съществува стандартна мярка, която да проследява размера на премиите, които се подписват всяка година, но хората, ангажирани с пазара, казват, че цифрите са набъбнали осезаемо в последните три години.

Marsh & McLennan изчислява, че премиите за военни рискове в Лондон възлизат на около 500 млн. паунда (621 млн. долара). В световен мащаб общата сума може да е по-близо до 1 млрд. долара (805 млн. паунда), заявиха двама застрахователни служители, които отказаха да бъдат идентифицирани, тъй като не са упълномощени да говорят публично.

„Застраховането улеснява световната търговия; без него нещата не се движат“, каза Нийл Робъртс, ръководител на морския и авиационния отдел в пазарната асоциация Lloyd's и председател на комитета, който определя изброените области за застрахователите. „Военният пазар изпълнява много полезна социална и финансова функция.“

Още по темата

Една рекордна година за инертната търговия приключва с все по-сериозни пукнатини

Русия е предоставила данни за цели за нападения на хутите в Червено море