Китайските електромобили използват местни доставчици в Европа, за да избегнат мита

Испанският партньор на Chery Automobile Co. обяви, че работи върху осигуряването на местно произведени компоненти за своето съвместно предприятие с китайския производител, така че техните превозни средства да могат да се предлагат като европейски.

EV Motors обяви планове с Chery по-рано тази година за съвместно производство на двигателни, хибридни и електрически превозни средства в завод в Барселона. Използването на местни доставчици ще намали разходите за внос и ще подобри производителността, заяви в интервю президентът на испанската компания Рафаел Руис.

„Анализирали сме това в големи детайли и работим, за да направим превозното средство европейско“, каза Руис.

Снабдяването с местни части е двойно по-важно, тъй като Европейският съюз наложи високи мита върху вноса на китайски електромобили този месец. Докато партньорите планират да сглобяват автомобили от комплекти в завода в Барселона, трябва да бъдат изпълнени минимални изисквания за съдържание, за да бъдат считани за произведени в ЕС. По-рано тази година Италия наложи глоба на местна компания за рекламиране на автомобили като италиански, които всъщност са били основно сглобени в Китай.

Марката на EV Motors, Ebro, планира да започне производството на конвенционални SUV модели този месец, заяви Руис. Chery отложи старта на производството на водещия си електромобил Omoda 5 до октомври 2025 г. поради наложените мита, съобщава Bloomberg News.

Първоначално Ebro ще сглобява готови комплекти – предварително изработени автомобили, които пристигат на секции – в обект с площ от 300 000 квадратни метра в пристанището на Барселона, който преди е бил завод на Nissan Motor Co. Заводът ще има капацитет да произвежда по една кола на всеки 10 минути, каза Руис.

През следващата година фабриката ще отвори линия за „напълно разглобено“ производство, което е стъпка по-близо до пълномащабно производство и ще изисква много повече местни компоненти, добави Руис. В този процес частите пристигат разглобени и трябва да бъдат заварени, боядисани и сглобени в страната на вноса.

Руис изрази увереност, че Omoda 5 няма да подлежи на мита, тъй като ще бъде произведен в Европа.

Испания е вторият по големина производител на автомобили в Европа след Германия и разполага със солиден списък от доставчици, включително производители на брони, технологии за щанцоване и двигатели.

Заводът в Барселона ще започне с 200 работници на две смени, като трета смяна ще бъде добавена през февруари. До 2026 г. предприятието се е ангажирало да наеме до 1 250 души.
„Искаме да станем пример в сектора и пример за успех“, каза Руис.

Още по темата

Очакванията за растеж на електромобилите при Тръмп вече се свиват

ЕС и Китай напредват в преговорите за избягване на митата за електромобили

Митата върху китайските електромобили са бягство от реалността

ЕС изпраща преговарящи в Китай в търсене на алтернативи на митата за електромобили