На BMW AG ѝ отне повече от две години, за да открият обхвата на дефекта в спирачната система, който се очаква да струва на автомобилния производител близо 1 милиард евро за отстраняване.
Клиенти и дилъри започнаха да се оплакват на германския автомобилен производител от дефектни спирачки през юни 2022 г., според документ за изтегляне на автомобили, видян от Bloomberg News. Но едва миналия месец BMW осъзнаха, че до 1,5 милиона автомобила може да съдържат дефектната част, доставена от производителя на авточасти Continental AG и рекламирана като по-лека и по-ефективна система.
Предупреждението за загуби миналата седмица намали пазарната капитализация на BMW с 5 милиарда евро, като това е сериозен удар за производител на премиум автомобили, известен като лидер в технологиите за шофиране.
BMW започна задълбочен преглед на спирачната система през октомври 2023 г., показва документът за изтегляне, който открива смущения, засягащи електрическите сигнали, изпращани през спирачната система. Първото изтегляне на около 80 000 автомобила последва в САЩ през февруари тази година.
Оттогава това се е разраснало и обхваща 1,5 милиона автомобила от множество марки, произведени от BMW, включително Rolls-Royce Spectre за 420 000 долара, водещите седани от серия 7 и мощни SUV модели XM.
„Това не е просто обичайно изтегляне, това е значителен шок“, каза Фердинанд Дуденхьофер, директор на Центъра за автомобилни изследвания в Бохум. „Забележително е също така, че BMW увеличава контрола на качеството сред доставчиците си с работна група, което показва, че те виждат по-широки рискове.“
„BMW обикновено са много предпазливи, предпочитайки стабилността пред краткосрочните върхове, което се отразява в техните маржове“, добави той.
Според американския закон, автомобилните производители рискуват глоби, ако не докладват проблемите със сигурността навреме на Националната администрация за безопасност на движението по пътищата на САЩ (NHTSA). В някои случаи производителят може разумно да не е наясно с дефект дори след дълъг период. NHTSA не е глобила BMW за изтеглянето, свързано със спирачките.
Говорителка на BMW каза, че е отнело време да се оцени мащабът и финансовото въздействие на изтеглянето, като добави, че автомобилният производител е трябвало да обсъди въпроса с представители на няколко пазара и да прецени колко ще струва отстраняването.
Документ за изтегляне, изпратен от Rolls-Royce до неговите американски дилъри през март, видян от Bloomberg News, показва, че по това време компанията е била наясно, че има проблем с една от най-престижните си марки.
С главни букви, луксозният автомобилен производител нарежда спиране на продажбите и доставките на всички модели Spectre, произведени между 20 юни 2023 г. и 23 юни 2023 г. Спирачната система на модела е била потенциално дефектна и механик трябва да следва 26-стъпков процес, за да отстрани засегнатите автомобили.
Изтеглянето в САЩ в крайна сметка се разшири до 688 Spectre, произведени между януари 2023 г. и юли 2024 г., което представлява повече от четвърт от произведените автомобили всяка година. Като се имат предвид изтеглянията на други пазари, общият брой засегнати Spectre вероятно е по-голям.
Спирачната система, която предизвика изтеглянето, е известна като „спиране по кабел“, която използва електронни импулси вместо хидравличната технология, вградена в повечето автомобилни спирачки от 20-те години на миналия век. Нейните компоненти са основен продукт за автомобилното подразделение на Continental, което е в процес на отделяне.
Въпреки това, скоро възникнаха проблеми с функция „силово спиране“, предназначена да намали количеството сила, необходимо за активиране на спирачките. Според документа за изтегляне, видян от Bloomberg, тази функция не се активирала напълно в някои превозни средства. По-слаби физически шофьори може да се затруднят да приложат необходимото налягане в аварийни ситуации, което увеличава риска от катастрофа.
Continental проследи дефекта до завод в Унгария. Работници, произвеждащи платките за спирачките там, не успели да поддържат достатъчно чиста среда, оставяйки петна или прах върху компонентите, което нарушавало работата на системата, според хора, запознати със случая.
Няма докладвани инциденти или наранявания в резултат на дефекта в спирачната система. Но с ремонтите, които се очаква да отнемат месеци и крайните разходи все още неясни, кризата отбелязва поредния удар за най-важната индустрия на Германия. Секторът вече е под облак, тъй като продажбите на електрически превозни средства се забавят, а европейските производители се сблъскват с предизвикателства в Китай. По-рано този месец Volkswagen AG предупреди, че може да затвори фабрики в страната за първи път.
Андрю Грейвс, автомобилен анализатор и професор емеритус в Университета на Бат, каза, че нарастващият брой изтегляния повдига „сериозни въпроси“ относно проверката на доставните вериги от страна на автомобилните производители.
„Може би секторът трябва да се съсредоточи и концентрира върху основните си компетенции, за да избегне подобни проблеми в бъдеще?“ добави той в имейл коментар.