Проектът на Мъск за изкуствен интелект трябва да се държи на разстояние от Tesla

Tesla и xAI: Как стратегическите ходове на Илон Мъск създават напрежение между амбициите за автономност и вътрешните конфликти на интереси

18:40 | 11 септември 2024

Автор: Лиам Денинг

Снимка: Bloomberg L.P.

Цялостното виждане за Tesla Inc. се обобщава в един ред от доклад от това лято на един от най-авторитетните анализатори, които се занимават с компанията: „Автомобилът е за Tesla това, което е чипът за видеоигри за Nvidia. Автомобилът е за Tesla това, което е продажбата на книги за Amazon.“ Адам Джонас от Morgan Stanley твърди, че Tesla се превръща от производител на електромобили в мощна компания в областта на изкуствения интелект и роботиката. Според този анализ Tesla не е просто автомобил с батерия, а превозно средство с изкуствен интелект. Изпълнителният директор Илон Мъск също подкрепя тази теза, като заявява с типичната си смелост: „Ако някой не вярва, че Tesla ще реши проблема с автономността, мисля, че не трябва да бъде инвеститор в компанията.“

Това твърдение може да бъде отбелязано със звездичка. Този уикенд Wall Street Journal съобщи, че xAI, изкуственият интелект на Мъск, който е част от неговата социална мрежа X, е представил възможността да лицензира своите модели, за да подпомогне амбициите на Tesla за автономно шофиране в замяна на споразумение за споделяне на приходите. Мъск отхвърли тази история в няколко туита, като я нарече „глупост“.

От друга страна само преди пет месец Мъск обвини Reuters в „лъжа“, когато агенцията предаде, че Tesla се отказва от плановете си за модел на електромобил под 30 000 долара, за да обяви скоро след това, че ще се насочи от евтин електромобил към роботакси. Освен това Мъск вече се е допитал до безпристрастните си последователи за това дали Tesla трябва да инвестира 5 млрд. долара в xAI (мнозинството е дало положителен отговор).

Звукът, който чувате, е вятърът, който развява множество червени знамена.

Мъск има навика да третира отделните си компании като части от единно цяло. Най-фрапиращият пример е придобиването на SolarCity Corp. от Tesla през 2016 г., когато компанията за EV купи разрастващия се бизнес със соларни системи за покриви, управляван от Мъск, който му дължеше пари (и на Space X) и се управляваше от негов братовчед. По-късно дори Джонас определи тази сделка като „контролирана детонация“. Когато Мъск за първи път купи Twitter Inc., която се превърна в X, той привлече инженери от Tesla, за да прегледат кода на компанията. Преди няколко месеца той пренасочи хиляди чипове на Nvidia Corp., предназначени за Tesla, към xAI, като обяснението беше с логистична трудност.

Ако сега Tesla действително инвестира милиарди в xAI и/или споделя приходите си с нея, потенциалният конфликт на интереси едва ли може да бъде по-ясен. След като Мъск придоби X, компанията изпитва затруднения с приходите от реклама, а Fidelity, един от съинвеститорите, намали значително стойността на своя дял. Мъск посочи, че акционерите на X ще притежават 25 % от xAI, въпреки че не е ясно дали това ще бъде индивидуално или колективно чрез самата X. При всички положения всяко вливане на средства или потенциал за приходи от Tesla ще бъде полезно не само за xAI, но и за по-широкия проект за X.

Още по темата

Безплатният изкуствен интелект на Зукърбърг е хитра форма на примамка

Google е готова да инвестира над $100 млрд. в изкуствен интелект

SAP: Инвестираме над 1 млрд евро в изкуствен интелект

Подобна сделка би била и подигравка с оправданието на Tesla, че е предоставила на Мъск гигантски пакет от опции, а след това е настоявала за възстановяването му, след като съдът в Делауеър го е отменил. Председателката Робин Денхолм призова акционерите да гласуват с „да“, като отчасти се аргументира, че това ще задържи окото на Мъск фокусирано върху Tesla. „Искаме тези идеи, тази енергия и това време да бъдат в Tesla в полза на вас, нашите собственици“, пише тя. Това се случи след недотам деликатната заплаха на Мъск да пренесе своята визия за изкуствения интелект на друго място, ако не получи по-голям дял в Tesla (след като продаде част от него по време на придобиването на Twitter).

Ако Tesla в крайна сметка инвестира или сключи договор с друго предприятие, управлявано от Мъск, което в името си има ИИ, това по-скоро подсказва, че поне част от идеите му за изкуствения интелект са отишли другаде, независимо дали има други варианти или не. Освен конфликтите и управлението, обаче, тук има и по-основен проблем.

Джонас, подобно на други анализатори с бичи нагласи, приписва само малка част от оценката на Tesla на производството и продажбата на електромобили, въпреки че това представлява по-голямата част от приходите и печалбата на компанията. Единственият начин да се обоснове пазарната капитализация от почти 700 млрд. долара е да се повярва, че Tesla не е просто обикновен производител на автомобили, а пионер в областта на изкуствения интелект.

В такъв случай, ако Tesla ще „решава проблема с автономността“, защо ще смята да възлага на външни изпълнители основните функции в областта на изкуствения интелект или ще изпитва нужда да инвестира милиарди долари в стартъп, стартирал едва миналата година? Производителите на автомобили си партнират с други компании за някои от технологиите. От години обаче Мъск твърди, че Tesla е на прага да постигне автономност на автомобилите със собствени усилия. Влагането на пари или приходи в xAI е в разрез тази версия и би пренасочило част от обещаните средства от акционерите на Tesla към собствените начинания на Мъск.

Може би това са само предложения и допитвания, които остават просто такива. В доклада на Джонас имаше още една фраза, която се набива на очи: инвеститорите трябва да се подготвят за новата стратегия на компанията, която „ще свърже по-ясно Tesla с другите контролирани от Илон компании като SpaceX/Starlink, X и xAI“. В края на краищата автономността е свързана с това да правиш това, което искаш.