Превъзходството на BYD започва да тежи на по-малките китайски производители

Непрекъснатият растеж на китайския производител на електромобили BYD Co. изтласква по-малките му местни конкуренти. Подобно на Li Auto Inc. Xpeng Inc. също обяви разочароващи тримесечни резултати.

В сряда BYD обяви 33% скок на печалбата си за второто тримесечие, докато в същото време Li Auto отчете 52% по-ниска печалба. Този спад беше по-голям от очакваното и доведе до поевтиняване на акциите на компанията, листвани в САЩ. Миналата седмица Xpeng прогнозира приходи за третото тримесечие, които са доста под очакванията на анализаторите, на фона на ожесточената ценова война в Китай. Нито Li Auto, нито Xpeng са успели да влязат в топ 10 на най-големите китайски производители на електрически превозни средства по продажби.

BYD се превърна във водеща сила на китайския автомобилен пазар и изпревари утвърдени западни производители на автомобили като Volkswagen AG, като продаде 3 млн. автомобила през миналата година. В същото време търсенето на електрически превозни средства в световен мащаб се забави. През последните месеци Ford Motor Co., Porsche AG и Mercedes-Benz Group AG намалиха амбициите си в областта на електрическите превозни средства, а Tesla Inc. е далеч от темпото от 1,8 милиона продадени автомобила през миналата година.

Още по темата

BMW изпревари Tesla и оглави класацията за продажби на EV в Европа за първи път

Xiaomi ще търпи загуби, за да стане един от най-големите производители на EV

В сряда компанията за изследвания в автомобилната индустрия J.D. Power заяви в сряда, че моделите, задвижвани с батерии, ще съставляват едва 9% от продажбите в САЩ през тази година, което е по-малко от предишната прогноза за 12,4%.

Резултатът на BYD е „впечатляващ, тъй като повечето от нейните конкуренти в Китай и по света от известно време търпят значителни загуби и са изправени пред потенциални проблеми с ликвидността“, пишат в бележка анализаторите на Barclays Jiong Shao и Lian Xiu Duan.

Растежът на BYD ще ѝ даде възможност да ускори консолидацията на индустрията за електромобили, допълват те. Консултантската компания AlixPartners заяви през юли, че по-малко от 20 китайски марки за електрически автомобили ще бъдат печеливши до края на десетилетието, тъй като лидери на пазара като BYD и Tesla ще затвърдят позициите си.

Акциите на BYD постигат по-добри резултати от по-малките си конкуренти, регистрирани в САЩ | Цената на акциите е нормализирана от началото на годината до момента

„От данните за продажбите лесно може да се разбере, че сега най-големите производители на автомобили заемат по-голям дял, докато производителите с ниски резултати могат да бъдат постепенно изведени от пазара още след две години“, казва Йейл Джан, управляващ директор на базираната в Шанхай консултантска компания AutoForesight. „Консолидацията се подтиква от пазара, а ценовата война е един от най-ефективните и жестоки методи.“

През последните години BYD утвърди господстващото си положение, като стана пионер в областта на батериите и хибридните технологии, които прилага в широка гама от модели. Предложенията включват достъпния хечбек Seagull, който сега е един от най-продаваните електромобили в Китай и започва от 69 800 юана (9800 долара), до луксозната серия суперавтомобили Yangwang, които се продават за повече от 1 млн. юана. Растежът на автомобилния производител е подкрепен и от популярността на хибридите с възможност за включване към електрическата мрежа, чиито продажби нарастват с по-бързи темпове от тези на електромобилите с батерии.

Още по темата

Събития като Burning Man ще бъде изпитание за мрежата от зарядни станции за EV

Mercedes и BMW също разкриха имената на партньорите си след пожар на EV в Южна Корея

Защо Китай беше основна тема в сделка между американски компании за EV и графит

Въпреки че Tesla беше първият голям производител на електромобили на китайския пазар, който намали цените преди почти две години, BYD засили ценовата война. През февруари тя намали цените на седана си Qin Plus с около 20 000 юана, което накара други производители на електромобили и традиционни автомобили да последват примера ѝ.

„BYD не е имунизирана срещу ценовия натиск, но нейният мащаб и вертикална интеграция осигуряват решаваща подкрепа за рентабилността и й позволяват да намали цените още повече, ако е необходимо, за да изтласка по-малките си конкуренти и да ускори консолидацията на индустрията“, казва Джоана Чен, анализатор на Bloomberg Intelligence за автомобилната индустрия в Китай.

Най-продаваният автомобилен бранд в Китай има амбиции и за световния пазар. В интервю за Bloomberg News в понеделник изпълнителният вицепрезидент Стела Ли заяви, че очаква международните продажби да нараснат до почти половината от общите продажби на BYD в бъдеще. Доставките на пътнически автомобили за чужбина към юли са около 12 % от общия брой. Компанията наема собствена флота от кораби, за да помогне за постигането на тази цел, като BYD 01 ще започне експортни пътувания през тази година.

Продажбите на BYD през юли надхвърлят тези на Honda Motor Co. и Nissan Motor Co. за четвърти пореден месец, сочат данни, публикувани в четвъртък от японските производители на автомобили. През юли BYD е продала 340 799 леки автомобила, което е повече от 261 386 единици на Nissan и 302 625 единици на Honda.

Още по темата

Възможно ли е Китай да залее света с евтини автомобили? Попитахме експертите

Най-големият автомобилен превозвач очаква цените на превозите да се понижат

Xpeng Aeroht привлече 150 млн. долара за производство на летящи автомобили