Събития като Burning Man ще бъде изпитание за мрежата от зарядни станции за EV

Във Фърнли, Невада, на изток от Рино, има 16 станции за бързо зареждане на електрически превозни средства (EV) — не е лошо за град с население от едва 24,000 души. Този уикенд обаче, това съотношение ще бъде разстроено. Очаква се около 30,000 превозни средства да преминат през града по пътя си към пустинята Блек Рок, разположена на 182 километра на север, най-известна като мястото на годишния арт и музикален фестивал Burning Man. Ако дори 1% от тези коли са електромобили, чиито водачи се опитат да зареждат едновременно във Фърнли, станциите ще се сблъскат със значително чакане.

Електрически автомобил Volkswagen ID.4 на станция за зареждане на Rivian в Сан Франциско. Фотограф: Дейвид Пол Морис/Bloomberg

За щастие на посетителите на фестивала — ако не и на планетата — рискът от задръствания на зарядните станции е нисък. Проектът Burning Man, неправителствената организация, която ръководи продажбата на билети и по-голямата част от изграждането на събитието, казва, че по-малко от 1% от участниците пристигат там с електромобил. Но с нарастването на броя на електромобилите в САЩ, събития като Burning Man представляват следващото голямо предизвикателство за мрежата за зареждане в страната: достатъчен брой зарядни станции, за да се справят с пиковете в локализираното пътуване, като например по време на седмицата на Деня на благодарността в Нова Англия или юли в Националния парк Йелоустоун.

„Веднъж щом използваемостта на станциите достигне 40%, всеки, който дойде на вашето място, със сигурност ще има затруднения да намери зарядно,“ казва Рик Уилмър, главен изпълнителен директор на ChargePoint Holdings Inc., която управлява около 3,000 бързи зарядни станции в САЩ.

Пътуване до Burning Man

Пътищата, които водят хората до Burning Man — буквално, не духовно — са символ на първото голямо предизвикателство пред общественото зареждане в САЩ: недостигът. Почти две трети от станциите в Невада са въведени в експлоатация през последните три години. Фърнли беше един от първите: неговата станция Tesla беше отворена през 2015 г., последвана от станциите на Electrify America през 2019 г. Благодарение на тази инфраструктура, сега е възможно за смел електромобил да направи „Burn“ без използване на бензин.

„Имаш точно достатъчен пробег, за да влезеш и излезеш,“ казва Джейми Шийл, случайно посещаващ Burning Man и главен технологичен директор на Stable Auto, който помага на мрежите да решават къде да поставят нови станции.

Както и в Невада, мрежата за зареждане в САЩ също навлиза в своята пост-недостигова ера. Вече има около 4 милиона електромобила на пътя и приблизително 9,000 обществени бързи зарядни станции, като броят им е нараснал с 9% през второто тримесечие. Разпространението на зарядни станции означава, че повечето емблематични американски пътешествия — включително по маршрут 50 — вече са възможни с електромобил, въпреки че все още е разумно да се проучват маршрутите предварително.

Шофьорите в САЩ имат 704 нови места за зареждане на електрически превозни средства

За да се види следващото предизвикателство на зареждането — излишъкът — трябва да се погледне към Китай. Електромобилите вече представляват един от три нови продажби на автомобили там. По време на Китайската нова година през февруари, която е основен празник за пътувания, китайските шофьори на електромобили се сблъскаха с дълги чакания на зарядните станции по магистралите.

САЩ започват да виждат проблясъци от това бъдеще. Най-дългите опашки за зареждане в страната се образуват през уикенда на Деня на президентите — вероятно защото хората подценяват този празник като време за пътуване. Слънчевото затъмнение през април също създаде няколко „горещи точки“ за зареждане по пътя на тоталността, като някои шофьори на електромобили се озоваха в огромни опашки за зареждане.

По време на слънчевото затъмнение през април, хората се струпаха в градовете по пътя на тоталността — което доведе до удължени времена за чакане на зареждане. Фотограф: Чет Стрейндж/Bloomberg

От гледна точка на потенциално задръстване, съотношението зарядни станции към електромобили в САЩ е едно от най-лошите в света. (В Холандия, например, има една обществена зарядна станция за всеки пет електромобила.) Все пак системата основно работи, защото американските собственици на електромобили обикновено зареждат у дома, и защото повечето от тях не шофират по едно и също време. През тази година до април, обществените зарядни станции в САЩ са били заети над 50% от времето само в 4% от случаите, според Stable Auto.

Тези динамики се променят с нарастването на продажбите на електромобили. По-новата кохорта от купувачи има тенденция да шофира повече от тези, които са направили промяната по-рано, и е по-малко вероятно да има възможност за зареждане у дома. Вече бързозарядните станции са заети около 20% от времето. EVgo Inc., която управлява около 1,000 такива станции в САЩ, съобщава, че най-натоварените 15% от нейните станции са заети почти половината от времето.

Електрически превозни средства на станция

За да посрещнат нарастващото търсене, ChargePoint и EVgo изграждат повече станции. В края на юни EVgo имаше 730 зарядни устройства в строеж, според главния изпълнителен директор Бадар Хан; 16% от нейните станции сега имат шест или повече места за зареждане. Междувременно Electrify America експериментира с план за намаляване на задръстванията, който спира зареждането, когато автомобилът достигне 85% от капацитета си.

Въпреки това, периодичните пикове в пътуванията са почти невъзможни за планиране от мрежата за зареждане, поне по печеливш начин. Една стратегия: индустрията бавно се насочва към динамично ценообразуване — по-ниски тарифи по време на бавни периоди и по-високи тарифи, когато търсенето е голямо. Такъв тип ценообразуване би могъл да увеличи печалбите по време на големи събития като Burning Man или затъмнение, помагайки да се покрият слабите периоди, които понижават печалбите.

Задръствания на зарядни станции

Още по темата

Производителите на EV търсят решение на проблемите със зареждането в Европа

Безжичното зареждане на електромобили е все по-близо до реалността

Безжичното зареждане може да ускори развитието на електрическите автомобили

Някои бензиностанции в САЩ няма достъп за зареждане