Наистина ли е по-изгодно да имаме електрическа, а не бензинова кола

Доскоро закупуването на електрически автомобил имаше смисъл за много хора по света, не само по екологични, но и по икономически причини.

Сега премахването на субсидиите за електромобили и данъчните облекчения в някои страни, липсата на модели на разумни цени, нарастващите застрахователни премии, високите разходи за ремонт и опасенията за намаляване на стойността при препродажба изкривиха финансовото уравнение.

Този удар по джоба, съчетан с продължаващите опасения относно инфраструктурата за зареждане, доведе до забавяне в темповете на разпространение на автомобилите, задвижвани с батерии.

Още по темата

Рашев: Европа вече не съществува на картата в производството на батерии и EV

ЕС потвърди, че от петък налага временни мита върху внос на EV от Китай

По данни на BloombergNEF през миналата година глобалният ръст на продажбите на нови автомобили с акумулаторни батерии се оценява на 29%, което е по-малко от половината от предходната година. Прогнозите са, че през тази година ръстът на продажбите ще се забави още повече - до 21%.

Глобален ръст на продажбите на електрически превозни средства | Само електрически превозни средства с батерии

Ранните потребители са склонни да приемат по-лесно недостатъците от притежаването на електромобил, казва Йохен Зиберт, управляващ директор в консултантската фирма JSC Automotive. Пазарът се е отдръпнал от тези пионери и повечето потребители просто се нуждаят от автомобил, който „има смисъл за техния начин на живот“.

И така, разумно ли е финансовото решение да смените бензиновия си автомобил с електромобил? Проучваме плюсовете и минусите.

Цената

Според Стив Ман, анализатор в Bloomberg Intelligence, в САЩ липсата на достъпни модели и по-високите лихвени проценти по заемите са основните виновници за забавянето на разпространението на електромобилите.

Само 12 от 60-те батерийни EV модела през миналата година са имали предлагана от производителите цена на дребно под $45 000, което означава, че производителите на електромобили не участват в половината от пазара на нови автомобили в САЩ.

Цената на Model 3 на Tesla Inc. започва от 38 990 долара преди облагане с данъци и такси, докато препоръчителната начална цена на Ioniq 5 EV на Hyundai Motor Co. е 41 800 долара, а ID.4 на Volkswagen AG започва от 39 735 долара.

Още по темата

Китайските EV производители за 15 години са получили $231 млрд. помощи

Ценовата война в Китай и субсидиите в САЩ разтуриха плановете на Европа за EV батерии

Светът се нуждае от повече батерии за EV, но не толкова много

Няколко автомобилни производители планират да пуснат на пазара по-достъпни електрически автомобили - на цени между 25 000 и 40 000 долара - като до 2026 г. се очакват около 13 такива автомобила, каза Ман.

Тази седмица Tesla заяви, че плановете ѝ за по-евтин автомобил продължават да се развиват. Ръководеният от Илон Мъск автомобилен производител заяви, че производството се очаква да започне през първата половина на следващата година, въпреки че компанията е неясна по отношение на подробностите и често дава прекалено големи обещания по отношение на сроковете.

В Европа масовите производители VW, Stellantis NV и Renault SA подготвят по-евтини модели, струващи около 27 000 долара, но те ще започнат да се появяват едва през следващата година.

„Който пропусне този голям, адресируем пазар, може да играе второстепенна роля в играта, което ще има сериозни последици за бъдещата му конкурентоспособност“, каза Ман.

В същото време бързият технологичен напредък и намаляването на цените от страна на Tesla водят до спад на стойността при препродажба, а това също е източник на безпокойство за собствениците.

Субсидии за чисти автомобили

Премахването или намаляването на субсидиите и данъчните облекчения за електромобили в някои страни е удар за потребителите, които искат да ги купят.

В САЩ хората можеха да се възползват от данъчния кредит от 7500 долара, който президентът Джо Байдън предостави на потребителите за закупуване на електромобил. Този стимул обаче може да се окаже назаем - бившият президент Доналд Тръмп се закани, че ако се върне в Белия дом, ще промени политиките на Байдън в подкрепа на електрическите превозни средства „още в първия ден“.

Що се отнася до Европа, продажбите в Германия се понижиха с 31% през май спрямо предходната година, което е последният показател за това колко зависим е най-големият автомобилен пазар в региона от субсидиите за електрически автомобили с батерии, които бяха спрени в края на миналата година.

Още по темата

EV с дълъг пробег вече струват по-малко от средния нов автомобил в САЩ

Бразилия приютява заводи за EV на прогонените от Европа и САЩ китайски марки

Дори в Норвегия, която е пионер в областта на електромобилите, продажбите са намалели поради оттеглянето на някои стимули.

Освен това Европейският съюз планира да наложи временни мита върху електрическите превозни средства, внасяни от Китай, което може да доведе до повишаване на цените. Китайските компании, начело с BYD Co. и производителя на MG SAIC Motor Corp., се подготвят да внесат по-евтини коли в Европа, но с новите такси цените ще останат недостъпни за много потребители.

Застрахователни премии

Разходите за застраховане и ремонт на електромобилите са скъпи, а според прогнозите на агенция Siebert те ще се увеличат още повече, като се има предвид, че при малки повреди може да се наложи пълна подмяна на акумулаторните клетки.

В Обединеното кралство шофьорите трябва да отделят два пъти повече средства за застраховане на електрически превозни средства, отколкото за модели с бензинови двигатели. Средната застрахователна премия за електромобили е скочила до 1344 паунда (1700 долара) в края на миналата година, което е приблизително два пъти повече от цената на застраховката за традиционните автомобили, според британския застрахователен брокер Howden Group Holdings.

Липсата на обучени механици за висококвалифицирани ремонти на електромобили в Обединеното кралство увеличи разходите за ремонт, а някои електромобили се отписват изцяло въпреки минималните повреди, които биха могли да бъдат ремонтирани в превозни средства с двигатели с вътрешно горене.

В Тайланд разходите за застраховка на електрически превозни средства са с между 20 и 50% по-високи от тези за конвенционалните автомобили, според Сиравит Чаяванич, ръководител на платформата за сравняване на застрахователни цени Priceza Money.

Основна причина за високите разходи за ремонт на електромобилите са техните високоволтови батерии, които могат да съставляват до 60% от стойността на автомобила, казва Чаяванич.

Хейли Лий, 31-годишна жена от Южна Корея, която шофира служебен електромобил, заяви, че разходите за поправката му след инцидент са били „много високи“.

„Трябваше да сменим цялата батерия и това беше много по-скъпо от ремонта на бензинов автомобил“, каза Лий. „Това ме накара да се замисля, че никога няма да си купя личен електромобил. Ремонтът струва толкова много и не мога да си го позволя.“

Ioniq 5 на Hyundai

Причини за недоволство

Въпреки че не е пряк финансов разход, състоянието на мрежите за зареждане в много страни - и времето, загубено в чакане на опашки за зареждане - все още е основен недостатък, според скорошно проучване на Харвардския университет.

В САЩ някои зарядни станции не съобщават за състоянието си или го правят погрешно, казва основният изследовател на проучването Омар Асенсио. Поддръжката на обществените зарядни устройства за електромобили, особено на тези, инсталирани от щатските или общинските власти, е значителен фактор, каза той.

Още по темата

Потенциалът на Европа за EV е достатъчен, а средната класа чака евтините модели

Някога обичаните EV стартъпи са на ръба на фалит, докато клиентите изчезват

Автоиндустрията се готви за трудна година с високи разходи и слабо търсене на EV

Много зарядни устройства, особено тези извън мрежата Supercharger на Tesla, изискват и собствени мобилни приложения.

Всяко приложение изисква собствен акаунт, което е по-досадно, отколкото използването на обикновена бензиностанция.

Това е сред причините 37% от анкетираните в проучване на YouGov в Обединеното кралство миналата година да заявят, че съжаляват за покупката на електромобил, казва Томас Локхарт, ръководител на маркетинга в платформата за зареждане на електромобили Monta.

Отделно проучване на YouGov през октомври, също поръчано от Monta, установи, че 54% от френските собственици на електромобили съжаляват за покупката си поради нарастващите цени на електроенергията.

Въпреки това зареждането на електромобили остава значително по-евтино от зареждането на автомобили с бензинови двигатели във Франция и в други страни.