Представете си, че сте един от най-богатите хора в света и главен изпълнителен директор на един от най-големите производители на електромобили в света. Годината е изборна, а кандидатът за президент и кандидатът за вицепрезидент на една от двете основни политически партии в страната ви рутинно изразяват дълбока враждебност към електромобилите (и лодките, но също и акулите?) и се заричат да прекратят всякакви правителствени услуги за вашата индустрия.
Естествено, като проницателен бизнесмен, вие бихте посветили част от богатството си, за да се уверите, че споменатият кандидат и кандидатът за вицепрезидент ще бъдат победени на изборите, като по този начин ще защитите бизнеса си с електромобили и възможността да продължите да бъдете абсурдно богати.
Но вероятно не сте Елон Мъск. Главният изпълнителен директор на Tesla Inc. е подкрепил кампанията на Доналд Тръмп да стане отново президент на САЩ и Wall Street Journal съобщи, че той планира да отделя 45 млн. долара всеки месец за тази кауза. Мъск отрича публикацията. В известен смисъл. Всъщност той публикува снимка на Гнута с човешки крака, на която пишеше „ФАЛШИВА ГНУТА“. А по-късно написа „Да“ в отговор на някой друг, който написа „Елон Мъск от избирател на Обама се превърна в обещаващ 180 милиона долара за избирането на DJT (Доналд Тръмп)“. Така че предположенията ви са толкова добри, колкото и моите.
Както и да е, не всяко дребно нещо, което Елон Мъск пише в туитър или казва, винаги се сбъдва. Важното е, че Мъск даде ясно да се разбере, че иска Тръмп и неговият избор за вицепрезидент, сенаторът от Охайо Джей Ди Ванс, да спечелят надпреварата за Белия дом през ноември.
И това е странно. Защото това е същият Тръмп, който многократно е критикувал електрическите превозни средства и политиките на президента Джо Байдън за насърчаване на производството и продажбите на електрически превозни средства. Тръмп твърдеше невярно, че политиките на Байдън ще премахнат „стотици хиляди“ работни места в САЩ „завинаги“. Думите, изразяващи мислите му за електрическите превозни средства, включват "кървава баня", "нелепост", "лудост", "бандити", "гниене в ада" и някои други агресивни термини, които е по-добре да не бъдат изразявани предвид последните новинарски събития.
Но това далеч надхвърля реториката. По време на първия мандат на Тръмп той атакува данъчните облекчения за електромобили и стандартите за автомобилни емисии. Проект 2025, план за второто президентство на Тръмп, написан от фондация Heritage - с помощта на 140 бивши служители от администрацията на Тръмп, включително няколко членове на кабинета - ще възобнови тази атака на още повече фронтове.
Той ще отнеме на Калифорния възможността да определя свои собствени стандарти за емисиите - лост, който подтикна цялата индустрия към електрификация. Той ще отмени Закона за намаляване на инфлацията на Байдън и неговите стимули за електрическите превозни средства. Той иска да ограничи способността на Агенцията за опазване на околната среда да регулира емисиите и да отмени стандартите за икономия на гориво на Байдън, предназначени да подтикнат автомобилната индустрия към производството на електрически превозни средства.
Междувременно Ванс внесе законопроект, който не само ще отмени данъчния кредит от 7500 долара на Байдън за отговарящи на условията електромобили, но и ще го замени с данъчен кредит от 7500 долара за закупуване на газови горелки американско производство.
И така, нека обобщим: Преди месец акционерите на Tesla подариха на Мъск пакет от 56 милиарда долара. След това той подкрепи Тръмп и Ванс и според съобщенията планира да използва част от щедрото си богатство от Tesla, за да помогне за избирането им. След това те ще направят всичко възможно, за да навредят на ... Tesla?
Защо Мъск би направил това? Трудно е да се предположи какво се случва в царството на сенките в главата му. Може би той вижда, че конкуренцията в областта на електромобилите наваксва и е решил да хвърли тези съперници на вълците, като вместо това се превърне в магнат на роботизираните таксита или в крал в стил Питър Тийл. Байдън също така известно време отказваше да изрече думата „Tesla“, така че има нещо общо. Все пак 180 млн. долара са скъпа разплата дори за Мъск.
Важното е, че това изглежда така, сякаш преходът към чиста енергия е загубил още един приятел в критичен момент, когато цялата енергия на света трябва да бъде насочена към него. Въз основа на текущите проучвания на общественото мнение Тръмп и Ванс изглеждат почти сигурни, че ще влязат в Белия дом, потенциално с пълен контрол на републиканците върху правителството на САЩ, където ще се опитат да разрушат не само пазара на електрически превозни средства, но и всичко, което Байдън направи за четири години за борба с изменението на климата. Лейбъристката партия намали екологичните си амбиции точно преди да поеме властта в Обединеното кралство. Германия планира да намали субсидиите си за зелена енергия.
Разбира се, тази история има и версия с наполовина пълна чаша. Може би Мъск е усетил промяната на политическите ветрове и е решил да ухажва Тръмп с надеждата да повлияе на евентуалната му втора администрация. През последните месеци Тръмп със сигурност се изказа по-благосклонно за електрическите превозни средства и дори се нарече техен „голям фен“. В същото време омразата на Ванс към чистата енергия не е точно с дълбоки корени. Само преди четири години той беше за слънчевата енергия и решаването на проблема с климата, докато може би не осъзна, че подобни идеи са вредни за политическата му кариера.
И независимо от това какво ще направи Тръмп, пазарът на електромобили вероятно е набрал достатъчно инерция, за да се справи, особено в чужбина, където потребителите все още ще имат достъп до евтини китайски електромобили, без да се налага да плащат 100% мита. Имунната система на прехода към чиста енергия днес е малко по-силна, отколкото беше последния път, когато Тръмп я атакува.
Въпреки това, както писа моят колега от Bloomberg Opinion Лиъм Денинг, преходът към чиста енергия все още е твърде млад, за да се развива без известна правителствена подкрепа. След 13 от най-горещите месеци в историята на човечеството, когато крайната цел на Парижкото споразумение за задържане на глобалното затопляне до 1,5 градуса по Целзий бързо се отдалечава, наистина не можем да си позволим да оставим здравето на този преход под въпрос.
Марк Гонглоф е редактор и колумнист на Bloomberg, който се занимава с проблемите на изменението на климата. Преди това е работил за Fortune.com, Huffington Post и Wall Street Journal.