Япония се кани да запълни ниша при електромобилите, недостъпна за Китай

Сега е добър момент за установените японски автомобилни компании да се възползват от възможността да се разширят в Северна Америка, за да отговорят на търсенето на електрически превозни средства. Американският протекционизъм и опасенията за сигурността възпрепятстват задграничните експанзии на китайски имена като BYD Co. и SAIC Motor Corp., оставяйки вратата отворена за онези западни правителства, които се считат за по-приятелски настроени.

Honda Motor Co. е добър пример. Японският гигант е на прага на сделка с Канада за установяване в южната провинция Онтарио, съобщи Bloomberg News. Новото съоръжение ще произвежда електрически превозни средства и ще получава стимули от федералното правителство. Това ще бъде допълнение към съществуващ завод, който произвежда модели с двигатели с вътрешно горене в Алистън, Онтарио.

Канада е нетърпелива да привлече повече производство на EV, като добави към заводите за сглобяване на традиционни превозни средства, които вече са собственост на Ford Motor Co., General Motors Co. и Toyota Motor Corp. Има някои ключови разлики със сделката с Honda и начина, по който канадското правителство субсидира фабрики, които ще бъдат построени от европейския автомобилен производител Stellantis NV и доставчика на батерии Northvolt AB. Но по-голямата картина остава: в страната трябва да се правят повече електромобили.

Сделката с Honda има значение, защото идва, когато САЩ се опитват да спрат китайските производители на електромобили да създават производство на територията на Северна Америка, да не говорим за продажбата на превозните си средства на американския пазар. Протекционизмът на Вашингтон се поражда от същите страхове, които доведоха до забрана за инсталиране на комуникационно оборудване от Huawei Technologies Co. и ограничаване на продажбата на чипове в Китай. Автомобилите, по-специално електромобилите, могат да се превърнат в следващия риск за сигурността и администрацията не иска да поеме този риск. Това решение действа директно срещу целта на китайския президент Си Дзинпин за стимулиране на индустриалното развитие, което поставя световноизвестния EV сектор на нацията в центъра.

Възраженията на САЩ се пренасят и към техните съседи. Мексико наскоро започна да отказва да предлага стимули на китайските автомобилни производители, въпреки че правителството преди това бе раздавало съблазни като евтина земя и намаляване на данъците, съобщи Reuters този месец. Причината е натиска на САЩ, като служител от Службата на търговския представител на Съединените щати отбелязва, че търговското споразумение с Канада и Мексико не е имало за цел да „осигури задна врата за Китай“.

Японските производители на автомобили, които управляват фабрики по целия свят, ще се възползват от тази най-нова възможност за EV в Северна Америка.

Четири десетилетия след като американският страх от разрастващия се автомобилен сектор на страната достигна своя връх, търговските и инвестиционните отношения станаха по-симбиотични и по-малко враждебни. В допълнение към Honda, японското производствено присъствие в Канада, Мексико и САЩ включва Toyota, Nissan Motor Co., Subaru Corp. и Mitsubishi Motors Corp. Но, подобно на останалата част от северноамериканския автомобилен сектор, тези фабрики все още до голяма степен произвеждат превозни средства с бензинов двигател. Това ще се промени, но реконструкцията на съществуващи фабрики за двигатели с вътрешно горене за електромобили се оказва доста предизвикателна в сравнение с Tesla Inc., която се справи добре със строителството от нулата.

Китайските играчи на практика са извън надпреварата, преди дори да е започнала, а утвърдени имена в САЩ имат проблеми. General Motors, например, пропусна собствените си цели за EV и дори пропусна стъпки в бързината към производството.

За да бъде ясно, японските автомобилни производители не побеждават нито китайците, нито американците в глобалната надпревара за EV. Toyota пое ангажименти за преход към нова енергия, но през последните години се придържа повече към стратегия, съсредоточена около хибридите. Но техните бъдещи визии изглеждат по-сплотени и реалистични.

Ето защо преместването на Honda в Канада е толкова важно. Това не само ще бъде от полза за японския автомобилен производител и местните му колеги, но ще помогне да тласне Северна Америка по-нататък по пътя на изцяло електрическо бъдеще. Ако колегите им от САЩ и Европа продължат да се колебаят в своя преход към EV, а китайците са възпрепятствани дори да опитат, тогава поне компании като Honda и Toyota ще бъдат готови да се възползват от възможността.

Тим Кълпан е колумнист на Bloomberg Opinion, отразяващ технологиите в Азия. Преди това той e бил технологичен репортер за Bloomberg News.

Още по темата

Как Китай поддържа глобалния пазар на електромобили

Липсата на планиране е сред пречките пред изграждането на EV зарядни станции

Търговската война с Китай за EV ще е саморазрушителна за автопроизводителите

BYD е получила 3,4 милиарда евро помощ от Китай, за да доминира електромобилите

Tesla се нуждае от евтини електромобили. Мъск предлага meme за роботаксита