Автомобилният производител, който най-дълго време бе имунизиран срещу грешки, завършва тежката 2022 г. с ужасен декември.
Tesla загуби около 219 млрд. долара от пазарната си стойност само през този месец, влизайки в петъчната сесия, което е почти толкова, колкото струва Toyota - втората по стойност автомобилна компания. Намаляването на цените и производството в Китай и сериозните отстъпки в САЩ, където растежът на Tesla привидно не спираше в продължение на десетилетие, се комбинираха с нарастващата загриженост на инвеститорите, че главният изпълнителен директор Илон Мъск е по-фокусиран върху цялостното обновяване на Twitter, отколкото върху това да запази преднината си пред многото утвърдени автомобилни производители, които се втурват на пазара на електромобили.
Обещанието на Мъск, дадено късно в четвъртък, че ще спре да продава акции на Tesla поне до следващата година, не помага много на акциите. В края на краищата, той направи подобни изявления през април и август, само за да продължи да разтоварва още милиарди.
Това, от което Tesla се нуждае през следващата година, са подкрепления за продуктовата ѝ линия. Компанията наскоро започна да доставя дългоочаквания си камион Semi - със закъснение от няколко години, трябва да се отбележи - и планира да започне да произвежда първия си пикап, Cybertruck, през 2023 г. Tesla далеч не е приключила с растежа си, но трудната икономика с висока инфлация и нарастващи лихвени проценти ще бъде предизвикателство дори за неукротимия Мъск.
Tesla не е единственият производител на автомобили, който ще се сблъска с критични моменти през следващата година. Ето някои допълнителни сюжетни линии, които трябва да наблюдавате:
Натискът на GM за електрически превозни средства
От няколко години General Motors говори за своята платформа за батерии Ultium и заводи за производство на клетки. Първите два автомобила, базирани на Ultium, Cadillac Lyriq и пикапът GMC Hummer, се произвеждат в много малки количества. След като заводът за акумулатори в Лордстаун, Охайо, увеличи производството си, 2023 г. ще бъде годината, в която GM ще се насочи към електрическите превозни средства.
Сглобяването на двата автомобила трябва да се ускори, а GM ще започне да произвежда автомобилната версия на Chevrolet Silverado EV, последвана от Chevy Blazer и Equinox EV. По-евтиният Equinox ще бъде пуснат в продажба през есента. Тази година ще бъде основна точка на доказване на стратегията на главния изпълнителен директор Мери Бара. Край на презентациите за инвеститори и слайд-декорите - време е да се създадат и продадат някакви електрически автомобили.
Robotaxis на кръстопът
Декември донесе някои добри новини за автономните превозни средства - сектор, който напоследък не се радва на особена любов от страна на инвеститорите. Cruise на GM разшири дейността си до Финикс и Остин, Тексас, а Waymo на Alphabet кандидатства за последното разрешително, от което се нуждае, за да продава пътувания без шофьор, и отвори за обществеността пътуванията до летището във Финикс. Докато Ford и Volkswagen погребаха своето предприятие за самоуправление Argo AI тази година, а роботизираните оси на Tesla все още липсват, Cruise и Waymo ще се опитат да докажат, че могат да изградят жизнеспособни бизнеси през 2023 г.
Болката на употребяваните автомобили
По-рано този месец кредиторите на Carvana, сред които Apollo Global Management и Pacific Investment Management, подписаха пакт, в който се задължават да не се борят помежду си, докато онлайн търговецът на употребявани автомобили се опитва да преструктурира дълга си.
В края на третото тримесечие Carvana разполагаше с 316 млн. долара в брой и над 7 млрд. долара дълг, по данни на Bloomberg. Голямото дългово натоварване и спадащите стойности на употребяваните автомобили намалиха печалбите, като доведоха до спад на акциите с 98% през тази година. Ключовият момент може да настъпи през март, когато Carvana ще трябва да плати лихвите по своите облигации за 2029 г. Ако Carvana плати, може да се стигне до сделка за преструктуриране на дълга. Ако не, това е знак, че е възможен фалит, според анализатора на Bloomberg Intelligence Джоел Левингтън.
Свиване на автоматичното кредитиране
Bloomberg Intelligence вижда, че печалбите от автомобилно кредитиране, предоставяно от собствениците, ще намалеят с 35% през тази година. Какво означава това за всички тези инвестиции в електромобили и самоуправляващи се автомобили? Когато печалбите се свиват, проектите обикновено се забавят или отменят, а новите технологии с предизвикателни маржове често са най-застрашени.
Следващата година ще бъде тежко изпитание за много от компаниите, които следим за Hyperdrive. Тесла, старите производители на автомобили и множество стартиращи компании в областта на новите технологии - всички те от години се радват на силен растеж и капиталови пазари с лесни пари. Това ще се промени през 2023 г.