Как конфликтът в Украйна променя посоката на глобалните петролни пазари

Нахлуването на Русия в Украйна пренастрои световния петролен пазар, като африканските доставчици се намесиха, за да отговорят на европейското търсене, а Москва, ужилена от западните санкции, все повече използва рискови трансфери от кораб до кораб, за да достави суровия си петрол в Азия.

Пренасочванията бележат най-голямото сътресение от страна на доставките в световната търговия с петрол откакто шистовата революция в САЩ промени формата на пазара преди около десетилетие и предполага, че Русия ще може да преживее забраната на нейния петрол в Европейския съюз (ЕС), при условие че Азия и Китай продължават да купуват суровините ѝ.

Санкциите, наложени на Москва след началото на конфликта в Украйна през февруари, включително забрана за внос на петрол от САЩ Великобритания, а сега и частично ембарго в ЕС, накараха Русия да се отклони от Европа, където нейният суров петрол вече се избягваше, към клиенти в Индия и Китай, които взимат товари с голяма отстъпка, според данни от индустрията и търговци. 

Руският износ се върна към нивата преди инвазията през април, според данни на базираната в Париж Международна енергийна агенция, а цените на петрола през този месец се стабилизираха около $110, след като достигнаха 14-годишен връх над $139 за барел през март. В края на май сортът Brent вече се търгува над 120 долара за барел.

ЕС се съгласи със забрана на вноса на руски петрол по море в шестия кръг от руски санкции, но анализатори казаха, че въздействието може да бъде смекчено от търсенето от Азия.

„Освен ако Западът не окаже дипломатически натиск върху азиатските купувачи, ние не виждаме разширяване на разликата в доставките и скокове в цените на петрола“, каза Норберт Рюкер от Julius Baer пред "Ройтерс".

Сложна комбинация от санкции на САЩ, ЕС и Великобритания забрани на кораби, собственост на Русия или плаващи под флага ѝ, да пристигат в техни пристанища, което означава, че част от увеличената търговия към Азия се случва чрез трансфер от кораб до кораб в морето – скъп процес, при който рискът от разливи е по-голям.

Като цяло потокът на руски петрол към Азия през морето е скочил с поне 50% от началото на годината, според Petro-Logistics и други данни.

Трансферите между кораби, които представляват малка част от общата морска търговия, се изместиха от датския бряг към Средиземно море, за да се избегнат санкции и протести.

„Прехвърлянията от кораб до кораб (STS) бяха често срещани в датските води, на входната точка на Балтийско море“, каза президентът на Petro-Logistics Марк Гербер пред "Ройтерс". „Това вече не се случва; оттук и тенденцията STS от санкционирани танкери към несанкционирани танкери да нараства в по-топлите и по-приветливи средиземноморски води.“

Гербер определя обемите на руския суров петрол и продукти, които се прехвърлят между танкери в Средиземно море, на около 400 000 барела на ден (bpd), от които по-голямата част отива за Азия, добавяйки към 2,3 милиона барела на ден, отиващи директно.

През януари, преди инвазията, около 1,5 милиона bpd са били изпращани директно в Азия.

Още по темата

ЕС постигна компромисно споразумение за забрана на руския петрол

Рекордно количество руски петрол се доставя за Китай и Индия

Саудитска Арабия вече печели 1 милиард долара от износ на петрол всеки ден

Новите европейски санкции изглежда дават резултат срещу руския петрол

Руският петрол се натоварва на танкери Aframax или Suezmax, които превозват по-малко от 1 милион барела, и се прехвърля в морето към по-големи кораби, които могат да поемат 2 милиона барела, което прави корабоплаването по-рентабилно, казват търговците.

Обемите на морския транспорт са само част от общия износ от Русия. Включително доставките по тръбопроводи, общият руски износ на суров петрол и продукти се е увеличил до малко над 8 милиона барела на ден през април, обратно до нивата преди инвазията.

Петрол от Африка

За да компенсират загубата на руски петрол, европейските рафинерии се насочват към внос на суров петрол от Западна Африка, който е нараснал със 17% през април в сравнение със средното за 2018-2021 г. според Petro-Logistics.

Данните на Eikon също показват увеличение и показват, че 660 000 bpd предимно от Нигерия, Ангола и Камерун пристигат в Северозападна Европа през май, като пристигат три товара от нигерийския Amenam в сравнение с един през февруари.

Междувременно обемите на западноафрикански суров петрол за Индия са почти наполовина, според Гербер, с 280 000 барела на ден, доставени през април от 510 000 bpd през март, когато Делхи преминава към руски доставки.

С нажеженото европейско търсене цените на нигерийския лек суров сорт, по-специално, достигат рекордни нива, според търговците, като например суровият петрол Forcados се предлага с премия от поне 7 долара спрямо Brent.

Доставката от Северна Африка за Европа е нараснала с 30% от март, съобщи Petro-Logistics. От това данните на Eikon показват, че пристиганията в Северозападна Европа от египетското пристанище Сиди Керир, което според анализаторите вероятно е саудитски суров петрол, ще се удвоят в сравнение с март до над 400 000 барела на ден през май.

Съединените щати също увеличиха доставките за Европа. Европейският внос на суров петрол през май от САЩ на база доставки е нараснал с над 15% спрямо март, според проследяващата компания Kpler, най-високият месечен темп в нейните данни. Европа е поела около 1,45 милиона барела на ден суров петрол от Съединените щати.