Покупката на електромобил на Tesla ще си остане лукс

Американският производител на електромобили Tesla се справя доста добре, така че потребителите може би са учудени защо компанията повишава цените толкова агресивно, пише Стивън Уилморт за The Wall Street Journal. 

В сряда пионерът при електромобилите отчете ново рекордно тримесечие по отношение на печалбата си - далеч над очакванията на анализатори, въпреки че е доставил по-малко коли до клиентите си. Експанзията се дължи на комбинация от увеличението на цените и - имайки предвид нарастващите цени на суровините, учудващо ниската инфлация за покупките на материали от компанията. Моделите на Tesla се продават средно за около 52,2 хиляди долара - повишение на цената с 2,9% на тримесечна база, докато средните разходи се повишават с 1,7% до 36,5 хиляди долара.

Като се вземат предвид допълнителните приходи, оперативният марж достигна 19,2% - повишение спрямо нивото от малко под 15% през втората половина на миналата година. Повечето производители на автомобили са доволни, когато показателят навлезе в двуцифрените нива.

Подобни резултати са доказателство за силата на Tesla като компания и производствените ѝ възможности, но също така повдигат въпроси относно стратегията ѝ. Какво ще прави с наличните парите? Може ли компания, изградена около обещанието за достъпни електромобили да продължи да повишава цените, достигайки маржове отвъд най-смелите мечти на конкурентите?

Още по темата

Печалбата на Tesla скочи седем пъти за първото тримесечие

Кибер родеото на Tesla

Tesla използва оживлението, за да съобщи за разделяне на акциите

Tesla предава първия модел Y, произведен в гигафабриката в Германия

Някои отговори може да станат ясни от дългоочаквания таен план (“Master Plan Part 3”) на главния изпълнителен директор на компанията Илон Мъск. Миналия месец той публикува в Twitter съобщение, че работи по въпросния план в отговор на материал на Bloomberg, в който се посочва, че основата му идея за производството на достъпни, семейни електромобили, изложена в блог публикация през 2006 г., остава неосъществена.

Working on Master Plan Part 3

— Elon Musk (@elonmusk) March 17, 2022

Вече стана ясно, че новото предложение на Мъск ще се върти около роботаксита за масова употреба, а не върху индивидуалните продажби на електромобили. По-рано този месец той заяви, че Tesla работи върху проект за роботаксита и добави, че амбициите са за стартиране на масово производство през 2024 г. Информацията беше оповестена, след като преди три месеца Мъск отбеляза, че Tesla “към момента не работи” върху широко обсъждания модел за 25 хиляди долара.

Логиката зад роботакситата е, че създаването им може да бъде скъпо, но те ще са евтини за интензивна употреба поради ниските разходи за експлоатация при електромобилите. Батериите също така могат да са по-малки от тези в автомобилите, създавани за лична употреба, защото колите няма да се отклоняват от определен район. 

Създаването на подобни роботаксита обаче ще изисква огромни количества капитал, както установиха Waymo на Alphabet и Cruise на General Motors. Натам може да се насочат паричните потоци на Tesla.

Мъск коментира и комбинацията от значителен ръст на цените и рекордните маржове, като посочи, че предвид дългите списъци на чакащи за модел на Tesla, цените, които компанията предлага сега, трябва да включват инфлацията при суровините през следващите шест до 12 месеца. Той също така заяви, че компанията не е изправена пред недостиг на търсенето.

Обещанието на Tesla за електрическа мобилност за масовия пазар изглежда вече зависи от технология, която е изключително трудна за усъвършенстване. Удължаването на сроковете за изпълнение на проектите на компанията не е рядкост, особено що се отнася до усилията ѝ да направи автомобилите автономни. 2024 г. отново може да се окаже оптимистичен срок за целите на Tesla.

Лидерството на Tesla по отношение на капитализацията разчита на различния ѝ подход от всички останали - отхвърлянето на стандартните разбирания за LIDAR за сметка на камерите. Сега корпоративната ѝ мисия да “ускори прехода на света към устойчива енергия” изглежда се насочва по същия път. По-добре е за компанията да не води потребителите към задънена улица.