Въпреки цялото театралничене - от публикацията в Twitter през 2018 г., че “обмисля да направи Tesla частна компания”, за което получи глоба от 20 милиона долара от Комисията по ценните книжа и борси на САЩ, през пушенето на трева по време на подкаст, до предложението да купи Twitter за 43 милиарда долара - Илон Мъск е доста добър бизнес лидер. Всъщност главният изпълнителен директор на най-високо оцененият производител на автомобили в света няма равен, пише Матю Уинклър за Bloomberg.
Сред 10-те най-големи публични компании Tesla на Мъск е лидер по растеж през последното десетилетие, като приходите на дружеството се увеличават над 260 пъти до 53,8 милиарда долара. Продажбите на автопроизводителя са на първо място по ръст за последните 12 месеца - 71%. Компанията е водеща по отношение на ръста в цените на акциите за последните пет и десет години - цените растат съответно с 15 и 146 пъти и наскоро достигнаха 1000 долара. Tesla е лидер и при заетостта, като увеличава петкратно работната си сила от 2016 г. насам, сочат данни на Bloomberg.
Приходите на Tesla растат с по-бърз темп спрямо този на останалите автопроизводители. Графика: Bloomberg
Потребителите, които насочват вниманието си към изменението на климата, причинено отчасти от прекомерната употреба на изкопаеми горива, все повече се обръщат към моделите на Tesla поради минималните разходи за гориво и поддръжка и нулевите емисии.
Нито една от шестте компании с оценка от поне един трилион долара не достигна този крайъгълен камък толкова бързо както Tesla (и не е успяла да запази капитализацията на това ниво за толкова дълго време) - 11 години след първичното ѝ публично предлагане. За достигането на оценка от над един трилион долара на Apple бяха необходими 38 години, на Microsoft - 23, на Alphabet - 16, на Amazon - 23 години. Meta Platforms - компанията майка на Facebook, достигна капитализация от един трилион долара девет години след IPO-то си, но скоро след това оценката ѝ отново се понижи до 600 милиарда долара, показват данни на Bloomberg. Фондовата борса оценява Tesla над четири пъти повече спрямо следващия автопроизводител по капитализация - Toyota, и ѝ дава оценка от около 57% спрямо общата капитализация на десетте най-големи производителя в сектора. Погледнато по друг начин - Tesla държи около 41-процентен дял от общата стойност на 184-те публично търгувани производители на автомобили в света.
Ръстът в цените на акциите на Tesla през последното десетилетие спрямо повишението на индекса S&P 500. Графика: Bloomberg
Tesla, за разлика от своите конкуренти, беше устойчива по време на трусовете, причинени първо от пандемията, а след това и от войната в Украйна, тъй като прекара години, фокусирана върху изграждането на веригите на доставка. Това е сред водещите причини, поради които компанията успя да отчете рекорден брой доставки за първото тримесечие въпреки “изключително трудния” период, белязан от множество прекъсвания и затварянето на фабриката в Шанхай.
“Стратегията за вертикална интеграция на Tesla беше от решаващо значение“, заяви Кати Уд, основател на Ark Investment Management, в интервю по-рано този месец. “Tesla има контрол над колите си” и може да ги “настройва и променя”, докато останалата част от автоиндустрията определя спецификите им четири или пет години по-рано и не може да ги изменя, отбелязва Уд.
Според Уд - малко известен печеливш инвеститор в компанията, която стартира фонда си през 2014 г. и предрече оценка от един трилион долара на Tesla в момент, когато повечето анализатори даваха препоръки за продажба за малка част от настоящата ѝ капитализация - технологията за батерии на дружеството е с “около три години пред всеки друг автомобилен производител”. Това не е единствената причина, поради която Уд повиши целта си за цена на акция на Tesla на 4600 долара до 2026 г. “Над 1,5 милиона коли на Tesla по улиците ефективно събират данни за Илон Мъск”, посочва тя, като добавя, че “нито един друг автопроизводител няма оборудване, което да изпраща обратно тези данни от реалния свят”.
Разбира се, приходите на Tesla за 2021 г. в размер на 53,8 милиарда долара генерират 20-процентен дял от целия пазар на автомобили и 80-процентен дял от приходите на шестте производители само на електромобили в света, сочат данни на Bloomberg. “Tesla основно запазва пазарния си дял, въпреки че пазарът на електромобили расте много бързо”, коментира Колин Маккерахър, BloombergNEF.
В допълнение към своите данни за шофиране от реалния свят и технологията за батерии, Tesla има чип изкуствен интелект, който “никой друг няма”, добавя Уд. “Ние оприличаваме бариерата на тази пред Apple при навлизането ѝ на пазара, когато тя създаде чипа за смартфона”, добавя Ууд.
Четвъртото предимство на компанията е, че “Илон описва Tesla като производител на заводи” с фабрики във Фримонт, Калифорния, Остин, Шанхай и Берлин. “С всяка фабрика Tesla става по-ефективна и по-продуктивна”, смята Уд.
Твърде често Мъск създава новини по неправилни причини, предоставяйки на конкурентите си постоянен поток от средства, който биха могли да използват срещу човека, за когото твърдят, че е малко повече от самовглъбен корпоративен шут. Успехът на Мъск при увеличаване на стойността за акционерите доказва обратното.