В последните 12-18 месеца авиоиндустрията премина през много тежки времена.
Това беше най-мрачната и дълбока криза за нея.
Докато членовете ни-авиокомпании гледат към бъдещето, ние представяме план за подобряване на управлението на организацията в Star Alliance.
Не взехме решението с лека ръка. Оглеждахме много места, където можем да прехвърлим някои от големите си операции.
Накрая избрахме Сингапур по причините, които посочвате – достъп до иновации, глобална конкуренция и на базата на глобалните индикатори, не само на решението ни, което не беше лесно.
Освен това и заради стабилни и честни данъчни и трудови системи.
Търсехме град, който да е член на Алианса. Така че направихме баланс между различни съображения, за да се спрем в избора си на Сингапур.
Все още запазваме централата във Франкфурт, Германия, но това вече ни дава възможност не само да опитаме да се включим към ръста на Азиатско-Тихоокеанския пазар, но и да се позиционираме след кризата с коронавируса.
Ще добавите ли още членове към 26-те и от кой регион?
Рано е още. Индустрията преминава през много трусове. Знаем, че една от авиокомпаниите, която е наш член, Asiana от Южна Корея ще напусне вероятно догодина, когато бъде придобита от Korean air.
Докато авиокомпаниите по света рекалибрират мрежите, операциите и структурата на флота си, все още е рано да кажем къде бихме започнали да търсим нови членове.
Не е само Asiana. Air India, след като Tata я поеме, ще остане ли в Star Alliance?
Надяваме се Air India да остане. Те играят много важна роля и ни дават достъп до големия и растящ вътрешен пазар в Индия. Процесът на изтегляне на държавата е позитивен и ще позволи на Air India да се съсредоточи върху продукти, услуги и подобрения, които не успяваха да осигурят досега.
С частните инвестиции очакваме авиокомпанията да продължи да добавя стойност към Алианса.